С каждого билета: за чьи деньги взлетят новые лайнеры

В правительстве и «Ростехе» обсуждают введение специального сбора с пассажиров авиарейсов. Его могут включить в стоимость билетов, а вырученные средства направить на поддержку лизинга и эксплуатации новых российских самолетов, которые планируют поставлять авиакомпаниям. Идея пока находится на начальной стадии, а окончательный размер платежа не определен.

По одной из версий, пассажирам внутренних рейсов придется доплачивать по 500 рублей, а тем, кто летит за границу, — по тысяче. Другие источники называют более высокие суммы: 700 рублей для перелетов по России и 2 тысячи рублей для международных маршрутов. С учетом пассажиропотока за 2025 год сбор может приносить от 68 до 84,5 миллиарда рублей в год — в зависимости от выбранных ставок.

Оператором платежа предварительно хотят назначить Минтранс. Собранные средства планируют перечислять лизинговым компаниям, чтобы покрыть разницу между себестоимостью самолетов и льготной ценой их поставки перевозчикам. Часть денег может достаться авиакомпаниям — на компенсацию высокой стоимости эксплуатации отечественных лайнеров.

В июле 2026 года правительство одобрило выделение 115 миллиардов рублей из Фонда национального благосостояния на льготный лизинг российских воздушных судов. Новый сбор, если его все-таки введут, должен дополнить эту поддержку и улучшить условия поставки самолетов перевозчикам.

Источник, близкий к Минтрансу, утверждает, что авиапрому предстоит в несколько раз снизить себестоимость производства самолетов — до уровня, сопоставимого с зарубежными конкурентами. Рассчитывают добиться этого после 2030 года, когда должны устранить выявленные недостатки, наладить массовый выпуск и начать экспортные поставки.

При этом от сбора могут отказаться в пользу других механизмов поддержки. Эксперты предупреждают: подорожание билетов способно привести к падению пассажиропотока и ухудшить положение перевозчиков. Поэтому одним из вариантов остается прямая бюджетная помощь, которая позволит поддержать отрасль без дополнительной нагрузки на пассажиров.

Ранее президент России Владимир Путин заявил, что отечественные лайнеры МС-21, SJ-100 и Ил-114-300 уже превосходят западные аналоги, и попросил ускорить их передачу российским авиакомпаниям. Ил-114-300 получил сертификат типа с ограничениями 1 июня 2026 года; сертификацию МС-21 и SJ-100 планируют завершить в 2027 году.