Золотые бочки: почему перевозка нефти в Индию требует значительных расходов

Морские маршруты для российского углеводородного сырья превращаются в крайне дорогую логистическую гонку. В начале октября стоимость фрахта танкеров из западных портов России в Индию достигла рекордных 30 долларов за баррель, что усилило давление на доходность поставок. Об этом Reuters сообщили источники в сфере торговли и судоходства.

Аренда танкера класса Suezmax, способного перевезти около миллиона баррелей нефти, подорожала до 27–30 миллионов долларов за рейс из Черного моря в Индию в одну сторону. Еще в сентябре такое судно можно было зафрахтовать примерно за 19 миллионов долларов.

Балтийский маршрут также резко подорожал. Стоимость перевозки партии примерно в 100 тысяч тонн на судах класса Aframax до западного побережья Индии выросла в среднем до 21–23 миллионов долларов за рейс против примерно 13–16 миллионов в сентябре, а некоторые судовладельцы уже запрашивают до 25 миллионов.

Рост ставок связан с дефицитом танкеров на мировом рынке и затронул разные направления. Российские поставки столкнулись с дополнительными трудностями из-за санкций и повышенных рисков для судоходства в Черном море, где сохраняются риски для безопасности мореплавания.

По данным Центра ценовых индексов, стоимость перевозки российской нефти на танкерах класса Suezmax растет уже 12 недель подряд. В начале октября ставки на всех отслеживаемых маршрутах увеличились еще на 0,26 доллара за баррель.