Хищник меняет облик: зачем Су-57 срочно перекроили прямо в цехах

На авиационных заводах Комсомольска-на-Амуре идет плановое обновление российского истребителя пятого поколения Су-57. Военные получили вторую за этот год партию машин, которые обрели новый технический облик: усовершенствованные системы управления, пилотажные индикаторы, инфракрасные датчики прицельного комплекса и доработанную архитектуру бортового радиоэлектронного оборудования. По оценке заслуженного военного летчика Владимира Попова, боевой потенциал самолета вырос на 17–25%.

Точное число переданных бортов не раскрывается в целях безопасности. По данным ОАК, самолеты прошли полный цикл заводских испытаний, затем их проверили специалисты Минобороны в различных режимах, после чего истребители перелетели на аэродром базирования. Глава ОАК Вадим Бадеха назвао безусловное выполнение государственного оборонного заказа по поставкам самолетов оперативно-тактической авиации первоочередной задачей и добавил, что корпорация совершенствует производство для поддержания нужных темпов выпуска.

«Самолет себя уже хорошо показал в рамках проведения специальной военной операции. Новый технический облик будет способствовать расширению задач, к которым привлекается данный тип самолетов».

Главный секрет обновленного Су-57 скрывается под радиопоглощающей обшивкой. Герой России, генерал-майор авиации Сергей Липовой назвал истребитель технологичной платформой, на которую можно устанавливать различное оборудование и получать новые тактические возможности. По его словам, у самолета увеличили радиус действия и дальность радиолокационного контроля воздушного пространства, а новый локатор позволяет на большом расстоянии фиксировать и идентифицировать точечные наземные цели — технику и укрепления.

Су-57 получил и расширенный арсенал применяемого вооружения. Владимир Попов рассказал о ракетах средней и большой дальности, высокоточных боеприпасах, а также корректируемых и планирующих бомбах. Для размещения части вооружения уменьшили габариты изделий и модернизировали люки и внутренние отсеки, сохранив силовой каркас планера; доработки также затронули прицельно-навигационный комплекс, системы управления оружием и бортовую электронику.

Отдельное направление модернизации — сетецентрическое взаимодействие, которое сейчас тестируется и дорабатывается. Истребитель постепенно превращается не просто в носитель вооружения, а в многофункциональный комплекс, способный эффективно обмениваться данными с другими средствами разведки и поражения.

Су-57 — российский многофункциональный фронтовой истребитель пятого поколения, созданный в рамках программы ПАК ФА. Его разработало Опытно-конструкторское бюро имени Сухого; заводской индекс самолета — Т-50, а в классификации он известен под экспортным и международным наименованием. Первый полет истребитель совершил 29 января 2010 года, серийное производство началось в июле 2019-го на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре.

Самолет предназначен для решения широкого спектра задач и может применять вооружение круглосуточно, в сложных метеоусловиях, в том числе при противодействии средствам ПВО и радиоэлектронной борьбы. Основной эксплуатант Су-57 — Воздушно-космические силы России. Экспортная модификация получила официальное обозначение Су-57Э.

В числе перспективных направлений — испытания новых двигателей, создание двухместной версии и внедрение вспомогательных цифровых систем. Ранее сообщалось, что специализированные программные модули смогут брать на себя часть задач во время плановых полетов, однако говорить о полноценной замене второго пилота пока преждевременно.