Сухие баки и цены за 77 рублей: что скрывают заправки

Для южноуральских водителей привычный утренний ритуал превратился в рулетку с плохими шансами. На сетевых заправках Челябинска, включая «Газпромнефть», ходовой АИ-95 исчез уже на несколько недель, а очереди за остатками топлива не рассасываются ещё с середины лета. Автовладельцам остаётся либо заливать в современные моторы не самый подходящий АИ-92, либо на свой страх и риск останавливаться у подозрительных безымянных колонок.

Кошельки граждан тем временем трещат по швам из-за новых цен на бензин. По данным Росстата, за одну только неделю средняя стоимость АИ-95 в регионе достигла 77,08 рубля за литр. АИ-92 тоже подорожал — до 70,15 рубля. Ещё в начале месяца эти марки стоили на 3–4 рубля дешевле, но аппетит рынка оказался ненасытным.

За кулисами топливного шторма обнажилась старая системная уязвимость: на Южном Урале нет собственного крупного НПЗ. Область зависит от поставок из Омска, Перми, Нижнего Новгорода, с завода «Танеко» в Нижнекамске и уфимских площадок «Башнефти». Стоило летом уфимским предприятиям столкнуться с внеплановыми ограничениями, а другим гигантам встать на плановый осенний ремонт, как сложнейшая логистическая цепочка затрещала по швам.

Масштаб проблемы дошёл до кабинетов высшей власти, и поставки топлива пришлось переводить в экстренный ручной режим контроля. Губернатор Челябинской области Алексей Текслер обратился к заместителю председателя правительства России Александру Новаку с просьбой увеличить лимиты для испытывающего нехватку региона. Однако отраслевые эксперты иллюзий не питают: до конца года цены могут продолжить рост, а дефицит АИ-95 — сохраниться, пока на НПЗ не запустят дополнительные установки.