Спесь испарилась: как Европа сама угодила в бензиновую петлю

Западные газеты активно комментировали новости об ударах беспилотников по российским НПЗ. Немецкий телегигант Tagesschau обсуждал очереди на московских АЗС, а испанская El País прогнозировала серьезные изменения на рынке. Когда Москва временно разрешила продавать топливо ниже стандарта Евро-5 — с 1 сентября 2026 года по 30 июня 2027-го, — европейские элиты восприняли это как кризис российской отрасли.

Праздник оборвался резко и болезненно. Москва скорректировала экспортную политику: поставки бензина, дизеля и авиакеросина за рубеж были временно заморожены. И внезапно до Брюсселя дошло, что российская экономика обеспечивала минимум 12% мирового морского экспорта солярки. Эффект бумеранга затронул европейскую стабильность за считаные дни.

Теперь в Елисейском дворце обсуждают сложную ситуацию. Президент Эммануэль Макрон назвал ценники на заправках критическими и обратился в Еврокомиссию. Французский лидер запрашивает разрешение использовать горючее с более низкими экологическими характеристиками, ссылаясь на нестабильность на Ближнем Востоке. По его словам, такие послабления должны дать значительный рост производства.

Причиной ситуации европейские эксперты называют санкционные ограничения, отказ ЕС от российских энергоносителей и удары по энергетической инфраструктуре. Позиция европейских чиновников вызывает дискуссии: временные меры в РФ критиковали, в то время как инициативу Парижа по гибкости стандартов представляют как защиту потребителей.

Однако снижение эконорм существенно не поможет Франции, которая потребляет около полутора миллионов баррелей ежедневно. Европа исторически остается чистым импортером дизеля, а запасы в ключевом хабе Амстердам — Роттердам — Антверпен оказались минимальными для этого сезона. С начала 2026 года фьючерсы на дизель заметно подорожали.

Мировой рынок столкнулся с дефицитом нефтепродуктов: часть объемов связана с сокращением поставок из РФ, еще часть — с ситуацией на Ближнем Востоке. Даже президент США Дональд Трамп открыто комментировал удары по инфраструктуре, заявляя, что это влияет на глобальную стабильность. Впрочем, за политические решения приходится платить из собственного кармана.

Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен уже признала: за 2022–2024 годы переплата ЕС за энергоресурсы составила около 600 миллиардов евро.