Шлагбаум опускается: Пекин готовит новые правила для авторынка РФ

Эпоха доступных иномарок через альтернативные каналы рискует окончательно уйти в прошлое. Власти Китая готовят новые требования к схемам экспорта: с 2027 года вывезти машину в Россию станет сложнее из-за дополнительных бюрократических процедур. Пекин может потребовать от заводов гарантий зарубежного сервиса — вплоть до подтверждения наличия оборудования и информации о персонале. Популярные схемы с полугодовым учетом автомобиля в КНР и переделками также могут потребовать прямого разрешения производителя.

Российские импортеры опасаются, что под ограничения могут подпасть востребованные новинки и привычный премиум-сегмент. Основатель и генеральный директор E. N. Cars Евгений Забелин говорит, что вопросы с экспортом отдельных моделей существуют уже сейчас.

"Многие машины действительно ограничены к экспорту. Самый яркий пример и самая желанная машина на нашем рынке — это Xiaomi. А также новые кроссоверы SkyNomad. На них есть достаточно высокий спрос, но экспортировать их запрещено. Из массовых брендов BYD, Mercedes и BMW ограничены к вывозу, но там находятся решения. Остальное практически все можно экспортировать", — пояснил эксперт.

Сейчас автомобиль любого бренда можно вывезти из Китая без разрешения производителя, если он состоял на учете в КНР более 180 дней. После этого даже машина с нулевым пробегом считается подержанной. Для вывоза нового автомобиля требуется согласие завода.

Чтобы ускорить экспорт, импортеры переоборудуют машины, а в России возвращают им первоначальный вид. С 2027 года для таких автомобилей также может потребоваться подтверждение производителя, однако специалисты считают, что автовладельцы вряд ли столкнутся с критичными изменениями.

Расплачиваться за новые барьеры, вероятно, придется покупателям. Дополнительные расходы на хранение и логистику способны повлиять на цены еще до вступления правил в силу — особенно если возникнет повышенный спрос, похожий на тот, что наблюдался в 2025 году перед изменением методики расчета утильсбора.

"Цены на автомобили стоимостью 8-12 млн рублей вырастут где-то на 4-5%. Рост у бюджетных машин побольше — почти 7-8%", — пояснила гендиректор Frank Auto Ирина Франк.

По словам Франк, рост расходов увеличит себестоимость автомобилей, а колебания курса валют дополнительно отразятся на ценниках. При ажиотажном спросе может возрасти стоимость перевозки, а таможенные платежи будут рассчитываться по курсу Центробанка на день ввоза автомобиля.

За восемь месяцев 2026 года в Россию из Китая ввезли 75 тыс. легковых автомобилей с пробегом — почти вдвое больше, чем за тот же период 2025 года. В первую пятерку вошли модели Volkswagen, Toyota и Audi. Из 130 тыс. новых автомобилей альтернативных поставок в числе наиболее популярных оказались Mazda, Toyota, Nissan и Audi.

На заседании международного дискуссионного клуба "Валдай" президент России Владимир Путин заявил, что в будущем значительная часть мира будет ориентирована на китайские автомобили, поскольку европейская автомобильная промышленность переживает сложный период, а предприятия оптимизируют работу.

В ноябре 2025 года Путин отмечал показатели китайского автопрома в сегменте электромобилей. Во втором квартале 2025 года чистая прибыль BMW AG снизилась до 1,842 млрд евро против 2,705 млрд евро годом ранее, а выручка сократилась на 8,2%, до 33,927 млрд евро. Европейский автопром трансформирует позиции, тогда как Китай обновляет правила экспорта и усиливает контроль над зарубежными поставками своих автомобилей.