Прощай, иномарка: чиновники готовят автовладельцам новые ограничения

Мечту о надежной зарубежной машине для миллионов водителей постепенно корректируют с учетом текущей экономической политики. В профильных ведомствах обсуждаются меры, которые могут существенно повлиять на стоимость автомобилей из-за границы. Финансовую нагрузку от принятия подобных решений традиционно берут на себя конечные покупатели.

Грядущие изменения в эфире радио «Комсомольская правда» описал вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. По его словам, уже с 1 января 2027 года ставки утилизационного сбора могут вырасти еще на 10–20 процентов, и это станет частью долгосрочной тенденции. По прогнозу эксперта, индексация сбора может продолжаться ежегодно до 2030 года.

До 2030 года каждый год утильсбор будет расти и дойдет до уровней, которые сделают покупку любого импортного автомобиля экономически нецелесообразной. То есть Минпромторг, вероятно, считает, что необходимо обеспечить производство всех типов транспортных средств, которые нужны россиянам, на территории России, — заявил Шапарин.

Сложность заключается в том, что полноценной альтернативы импортным машинам в ряде категорий на российском рынке пока недостаточно. Повышение сбора способно ограничить поставки зарубежных автомобилей, при этом эксперты продолжают дискуссии о темпах развития отечественного автопрома и насыщения рынка необходимыми моделями.

Ранее экономист Сергей Толкачев высказал мнение, что корректировка ставок утилизационного сбора могла бы повлиять на ценовую политику на автомобильном рынке. По его оценке, подобные меры потенциально отразились бы на стоимости новых машин, включая продукцию российской сборки, хотя эксперты и участники рынка оценивают такие перспективы по-разному.