Хитрый маневр Пекина: почему Китай поставил арктические перевозки на паузу

Китай поставил контейнерные перевозки в Европу по Северному морскому пути на паузу до лета 2027 года. В таможенном управлении Нинбо объяснили решение сезонным характером маршрута: арктическая навигация завершилась, а возобновить рейсы планируют следующим летом.

За сезон по маршруту выполнили восемь рейсов, доставив в Европу 7,76 тыс. стандартных контейнеров TEU. Стоимость грузов оценили в 5,33 млрд юаней — около 66,2 млрд рублей. Другие подробности о перевозках китайская сторона не раскрыла.

Первый регулярный еженедельный контейнерный маршрут в Европу через Севморпуть в августе запустила китайская судоходная компания Sealegend Shipping. Китайско-российские перевозки уже дают почти 15% всего грузопотока по Северному морскому пути, поэтому арктический маршрут постепенно превращается из экзотического эксперимента в рабочий инструмент для торговли.

До этого Financial Times со ссылкой на данные Lloyd’s List Intelligence сообщила о рекордной активности на Севморпути: в сентябре по нему прошли 133 судна — на 46% больше, чем в августе. Почти половина рейсов пришлась на суда под российским флагом.

Сентябрь обычно становится самым загруженным месяцем для арктического судоходства: к этому времени площадь льда достигает сезонного минимума, и часть судов может проходить маршрут без ледокольного сопровождения. Затем навигационное окно закрывается, а перевозки возобновляются после зимней паузы.

Китай проверил маршрут в деле: за сезон суда прошли путь между Азией и Европой примерно за 24 дня, избежав традиционных морских направлений. Теперь арктический эксперимент поставлен на паузу до следующего навигационного сезона.