Сюрприз на колонке: что за странный бензин заливают водителям

Столичные заправщики преподнесли автолюбителям тихий, но весьма красноречивый сюрприз. На табло крупных АЗС в привычных маркировках неожиданно сменилась всего одна цифра, мимо которой большинство проскакивает на автомате. Вместо знакомого годами «АИ-92-К5» на пистолетах и чеках замелькала странная маркировка «АИ-92-К4», хотя раньше водители даже не задумывались о том, что эти буквы и цифры обозначают экологический класс топлива.

За скромной буквой и цифрой кроется тихий откат топливных стандартов почти на десять лет назад, прямо в середину 2016 года, когда на российских АЗС класс «К4» официально ещё был в ходу, а потом его вытеснил «К5». Компетентные органы пошли на взвешенный шаг и официально разрешили временный выпуск и продажу бензина с пониженными экологическими параметрами, чтобы банально не допустить дефицита и стабилизировать внутренний рынок.

Производителям разрешили скорректировать параметры очистки горючего, но обязали честно клеить новые шильдики на колонки и не прятать экологический класс за мелким шрифтом. Раньше на табличках значились «АИ-92-К5» и «АИ-95-К5», теперь на части станций цифру «5» просто сменили на «4» — издалека почти незаметно, но для техники разница принципиальная. Пока изменения затронули только «девяносто второй», а вот «девяносто пятый» нефтяники пока держат на уровне прежнего класса.

Вся соль этой истории спрятана в содержании серы, уровень которой в таком топливе изменился в соответствии с действующими временными нормативами. Если жесткий стандарт «К5» ограничивал содержание серы планкой не более 10 мг на килограмм бензина, то стандарт «К4» допускает до 50 мг на килограмм. Для стареньких машин и неприхотливых отечественных моделей это штатный режим работы, ведь такие моторы рассчитаны на топливо класса «Евро-4» и ниже.

Владельцам же свежих автомобилей с высоким экологическим классом стоит внимательнее изучить документы на машину и учитывать особенности эксплуатации. В ПТС указано, под какой экологический класс проектировался конкретный автомобиль, но большинство водителей эту строчку не замечает. Теперь она становится важной: несоответствие топлива и экологического класса через некоторое время может потребовать внимания к техническому состоянию.

Воздействие серы в первую очередь отражается на ресурсе нейтрализатора выхлопных газов, чьи элементы с драгоценным напылением могут быстрее подвергаться естественному износу. Чем выше экологический класс, тем чувствительнее этот узел к качеству топлива, и регулярное использование такого бензина уменьшает ресурс катализатора заметно быстрее.

Вторая особенность кроется в работе масляной системы: избыток серы может влиять на окисление присадок, из-за чего моторное масло теряет свои свойства быстрее обычного. Разница между бензинами «К5» и «К4» по скорости изменения свойств масла оценивается примерно в те же 10 процентов, о которых говорят механики. Регулярная заливка такого топлива может потребовать более внимательного контроля за интервалами между заменами масла.

Паниковать на ходу и предпринимать экстренные меры специалисты не советуют: несколько случайных заправок мотор перенесет без технических последствий, особенно если остальное топливо в баке соответствовало классу «К5». К тому же большинство сетевых заправок продолжает предлагать классический «К5», а изменения коснулись лишь части станций и марки АИ-92.

Однако тенденция очевидна, и теперь каждому водителю полезно внимательнее смотреть на маркировку пистолета, а не только на цену за литр. Внимание к характеристикам топлива помогает избежать лишних вопросов в автосервисе, особенно для владельцев современных машин с высоким экологическим классом. Тема характеристик бензина активно обсуждается на профильных форумах, но ситуация не требует кардинальных изменений в порядке эксплуатации автомобиля — нужно лишь учитывать информацию на табличке у колонки.