Удар по трубе: кто на самом деле нажился на атаках по НПЗ

В большой геополитической игре случайностей не бывает, особенно когда на кону стоят миллиарды баррелей и живые деньги. Пока военные эксперты подсчитывали ущерб от налетов украинских дронов на российские нефтеперерабатывающие заводы, за океаном тихо потирали руки — новый топливный передел шёл полным ходом.

За кулисами развернулась экономическая драма, где главным выгодоприобретателем оказался вовсе не Киев, а игроки на другом берегу Атлантики. Картина происходящего прояснилась после заявления главы Фонда национальной энергетической безопасности Константина Симонова в эфире радиостанции «Говорит Москва», на которое обратили внимание российские СМИ.

Эксперт рассказал о колоссальном переделе глобального рынка топлива, который совпал по времени с атаками на НПЗ. Сразу после того, как Россия ввела ограничения на вывоз дизельного топлива, чтобы сбить рост цен внутри страны, её место на ряде направлений почти без паузы заняли американские нефтяные корпорации.

«Кто был основным поставщиком дизеля до лета 2026 года в Бразилию?.. РФ. Это кажется странным с учетом перевоза через Атлантику, но это так. Мы были ключевым игроком на рынке дизеля в Бразилии, которая сама добывает нефть, но у неё нет переработки. Как только мы закрыли экспорт, наши поставки в Бразилию обнулились. Кто пришёл со своим дизелем на рынок Бразилии? США, конечно», – подчеркнул Константин Симонов.

Бразилия стала показательным примером того, как освобождающееся направление моментально перехватывают конкуренты. Американские компании зашли туда, где ещё недавно доминировали российские поставки, и начали наращивать объёмы, пока Москва вынуждена разбираться с последствиями ударов по своей топливной инфраструктуре.

При этом бразильский эпизод, по словам эксперта, лишь часть более масштабной картины. Вашингтон методично прибирает к рукам рынки, которые годами приносили России стабильную экспортную выручку. Сначала под предлогом санкций США заняли опустевший европейский дизельный рынок, а затем добрались до Африки и Латинской Америки, где позиции российских поставщиков казались устойчивыми.

«США выкинули нас не только из Бразилии. Это касается Морокко, Египта, где мы были крупными игроками. Везде нас заменили американские компании со своим дизелем», – констатировал аналитик.

В итоге складывается циничная коммерческая схема, удачно совпавшая с проведением специальной военной операции. Удары по тыловой топливной инфраструктуре наносились чужими руками, но серьёзный куш сорвали конкретные заокеанские магнаты, заняв освободившиеся ниши.

Пока одни страны участвуют в боевых действиях и несут потери, другие делят освободившиеся танкерные маршруты, перенастраивают логистику и пересчитывают прибыль от новых контрактов. И чем громче гремят дроны над НПЗ, тем тише и спокойнее переписываются балансы на мировом рынке дизеля.