Хлеб вместо бензина: чем на самом деле хотят заправлять авто в кризис

Топливные качели в российских регионах заставили экспертов вспомнить самые экзотические сценарии спасения. В кулуарах вновь зашептались о биотопливе, предложив перегонять на горючее излишки зерна, будто на заправках вот-вот появится бензин из хлебного мякиша.

Перспектива заливать в бензобак плоды крестьянского труда мгновенно породила тревогу: неужели страна столкнулась с дефицитом и теперь придется выбирать между сытым ужином и поездкой на работу. Но заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов быстро остудил горячие головы и развеял разговоры о «хлебном бензине» как оторванные от реальности фантазии.

«Ни единого шанса, что мы перейдем на такое топливо. Даже в тех регионах, где биотопливо гораздо более развито, оно занимает лишь небольшую долю в общей структуре продаж».

Фролов напомнил, что к биотопливу ближе смесь Е-85 — около 80% этанола с бензином. Этанол там получают из кукурузы, если речь о США, или из сахарного тростника, если это Бразилия, где миллионы тонн урожая буквально уходят в бак. В России подобный опыт выглядит странно, особенно на фоне собственных запасов нефти и газа.

Эксперт привёл и более приземлённый пример. Та же крупная компания использует компоненты, произведенные из отработанного фритюрного масла, для создания бункеровочного топлива — горючего, которым заправляют суда в портах. То есть это не всё топливо целиком, а лишь добавка, но даже такой эксперимент показывает, насколько далеко инженеры готовы зайти ради новых рецептов горючего.

Такое топливо, по словам Фролова, не опасно само по себе, но автомобили должны быть подготовлены. Либо это смесь с физико-химическими свойствами, максимально близкими к привычному дизельному топливу, либо нужен специально рассчитанный и переделанный двигатель. Без серьёзной модернизации заливать в обычный семейный седан кулинарный жир или альтернативные биосмеси — прямой путь к капитальному ремонту.

Глава общероссийской общественной организации «Садоводы России» Андрей Туманов подлил масла в дискуссию, но водителей, наоборот, успокоил: взлёта цен на буханку черного из-за топливных заигрываний ждать не стоит. По его мнению, сама идея массово заливать урожай зерна в баки экономически невыгодна и в перспективе вряд ли отразится на ценах на хлеб и другие продукты из муки.

«Биодобавки, этот биодизель, на Западе это более распространено, потому что там экология, там приняты законы. Но там с данной идеей не пошло, народ лучше заплатит дороже и купит чистый бензин, а не биодизель».

Туманов уточнил, что биодобавки чаще делают не из продовольственного зерна, а из растительного сырья, которое на стол всё равно не попадает. Химики годами мечтают варить горючее из сорняков, и в своё время многократно пытались наладить производство добавок из борщевика — агрессивного растения, которое в России давно признано сорным.

«По поводу там цен на зерно – вряд ли у нас пойдет производство именно из самого зерна».

По мнению Туманова, в стране, где недра до краёв забиты нефтью и газом, слишком дорого специально выращивать тонны зелёной массы лишь ради биодобавок. Европа берёт эту меру на вооружение во многом потому, что там нет своих серьёзных запасов нефти, всё приходится покупать, а зелёная повестка закреплена в законах. Российский мотор при таком раскладе по-прежнему живёт на проверенном бензине и дизеле, а не на кулинарном жире или переработанной сорной траве.