Клиренс круче Нивы, но есть подвох: тайны новинки АвтоВАЗа

В Тольятти официально запустили серийное производство кроссовера Lada Azimut — первой модели Lada в востребованном сегменте SUV. Церемония прошла 25 сентября 2026 года, хотя несколько сотен тестовых машин завод собрал заранее. АвтоВАЗ рассчитывает до конца года выпустить несколько тысяч автомобилей, а в 2027-м — около 20 тыс. кроссоверов.

Российский автогигант пытается отвоевать долю рынка у многочисленных марок: на кроссоверы и внедорожники приходится около 75% продаж новых автомобилей. Ради запуска Azimut предприятие модернизировало сварочное, окрасочное и сборочное оборудование, организовало зону формирования комплектов деталей и внедрило беспилотный транспорт для их доставки между постами. Отдельные линии подготовили к выпуску новых двигателей объемом 1,6 и 1,8 л.

Даже производство бамперов потребовало отдельного технологического проекта. Для Azimut изготовили крупнейшую в истории АвтоВАЗа пресс-форму массой 40 тонн, а на конвейер бампер поступает уже готовым модулем весом до 18 кг — со светотехникой, парковочными датчиками, аэродинамическими щитками и декоративными элементами.

С внешностью модели завод определился не сразу. Первые прототипы Azimut появились на дорогах в конце 2024 года, предсерийную партию собрали в октябре 2025-го, а официальная премьера состоялась 18 июня 2025 года на Петербургском международном экономическом форуме. На ПМЭФ-2026 АвтоВАЗ показал уже практически товарную версию кроссовера.

За основу взяли глубоко переработанную архитектуру Lada Vesta, но кузов, светотехнику, интерьер и многие элементы шасси спроектировали заново. Длина Azimut составляет 4416 мм, ширина — 1838 мм, высота — около 1607 мм, колесная база — 2675 мм. По длине кроссовер на 29 мм короче универсала Lada Vesta SW Cross, зато его колесная база на 40 мм больше.

Клиренс новинки достигает 208 мм — это больше, чем у трехдверной Lada Niva Legend, у которой дорожный просвет составляет 200 мм. Багажник тоже выглядит убедительно: 508 л, на 28 л больше, чем у Vesta SW Cross. Короткие свесы, высокий клиренс и защитный пластиковый обвес помогут на разбитых дорогах, но настоящего внедорожника из Azimut не получится: модель будет исключительно переднеприводной.

На старте покупателям предложат два бензиновых атмосферных двигателя. Мотор объемом 1,6 л развивает 120 л. с. и работает с шестиступенчатой механической коробкой передач, а 1,8-литровый агрегат мощностью 135 л. с. получит вариатор. Оба двигателя созданы на базе знакомых вазовских моторов, но серьезно модернизированы.

В 2027 году моторная гамма должна расшириться за счет 150-сильного турбодвигателя в паре с классической гидромеханической автоматической коробкой передач. В перспективе АвтоВАЗ также может выпустить подзаряжаемый гибрид с электрическими двигателями суммарной мощностью около 390 л. с.; бензиновый мотор в такой схеме будет работать преимущественно как генератор. Срок появления этой версии в продаже пока не называется.

Azimut претендует на звание самой оснащенной модели Lada. Уже в базовой комплектации обещаны цифровая комбинация приборов и богатый набор оборудования, однако полный список оснащения и комплектаций должен окончательно проясниться ближе к началу продаж.

Глава АвтоВАЗа Максим Соколов предупреждал, что после старта производства продажам понадобится своеобразный гандикап в два-три месяца. До конца 2026 года предприятие планирует собрать несколько тысяч машин, а на 2027-й заложило выпуск около 20 тыс. автомобилей.

Главная интрига пока связана с ценой. По предварительным оценкам, базовая версия может стоить около 2 млн рублей, а стоимость хорошо оснащенных комплектаций способна превысить 2,5 млн. Именно ценник покажет, сможет ли тольяттинская новинка выдержать конкуренцию с другими марками.