Хитрый маневр: кто из автогигантов тайно готовит возвращение в Россию

Пока политики выступают с официальными заявлениями, прагматичные автоконцерны явно не собираются отказываться от доходов на российском направлении. Отраслевые эксперты издания «Автовзгляд» обсуждают возможные сценарии возвращения мировых автомобильных брендов на российский рынок и вскрывают любопытную схему: крупные игроки уже готовят запасные аэродромы для возможного возобновления работы.

Первыми в очереди стоят корейские Hyundai и Kia, которые развернули активную стройку и наращивают мощности заводов в соседнем Казахстане. Возможности этих площадок заметно превышают аппетиты местного авторынка, так что эксперты делают вывод: часть будущего производства явно планируют с прицелом на поставки в Россию, пусть пока и в формате расчетов.

Следом за предприимчивыми корейцами на низком старте замерли японцы. Легендарная Toyota, чья репутация среди российских водителей по-прежнему высока, не теряет популярности даже без официального присутствия — машины марки стабильно завозят через параллельный импорт, а спрос не проседает. Японские производители умеют считать прибыль и понимают, что бесконечно уступать долю рынка конкурентам невыгодно.

Европейцам вернуться сложнее из-за действующих санкционных ограничений. У Renault, Mercedes-Benz и Volkswagen шансов на быстрый камбэк заметно меньше, хотя испытывающий серьезный внутренний кризис концерн VW теоретически может рискнуть ради спасения бизнеса. Куда сдержаннее поступили баварцы из BMW, которые юридически так и не ликвидировали российские структуры, а также французы из Peugeot и Citroen, сохранившие свою долю в заводе под Калугой.

Впрочем, говорить о радикальных переменах автомобилистам пока рано. Аналитики предупреждают: все эти сценарии остаются на уровне прогнозов и схем на бумаге, а реального изменения ситуации в ближайшее время ждать не стоит. Рабочие процессы, судя по всему, продолжаются, но до возвращения массовых поставок еще далеко.