Вместо седанов — боевые дроны: новый маневр Renault

Французский автопроизводитель Renault, ранее покинувший российский рынок, осваивает новое направление — выпуск военных беспилотников. Компания намерена перенести в оборонную промышленность опыт массового производства, чтобы сделать дроны дешевле, проще в изготовлении и доступнее для вооружённых сил. О планах концерна и его сотрудничестве с французскими оборонными компаниями пишет The Financial Times.

Когда инженеры Renault начали изучать перспективы выхода на рынок беспилотников, они разобрали аппараты нескольких производителей, чтобы понять принципы их устройства. Оказалось, что привычные для автомобильной отрасли технологии работают здесь не всегда: конструкции дронов включали множество мелких винтов, сложные внутренние компоненты и дорогие высокотехнологичные материалы.

Всё это пришлось упрощать, чтобы перейти от небольших партий к массовому производству. Renault рассчитывает использовать опыт выпуска автомобилей, сокращения производственных затрат и работы в условиях кризисов и жёсткой конкуренции. Задача концерна — не просто собрать больше аппаратов, а заново приспособить их конструкцию к промышленному конвейеру.

В июне Renault объявила о сотрудничестве с французской компанией Thales, специализирующейся на военной электронике. В рамках соглашения автопроизводитель займётся совместным производством барражирующих боеприпасов Toutatis — беспилотников, способных искать цель и поражать её после длительного пребывания в воздухе. Запустить производство планируют в 2027 году.

Обновлённая версия Toutatis будет содержать на 20% меньше деталей и на 40% меньше крепёжных элементов, включая винты. Директор Thales по беспилотным системам Сесилия Агуэро отмечала, что даже упрощение внутренней проводки стало заметным инженерным достижением: устройство аппарата оказалось настолько сложным, что сокращение числа компонентов потребовало отдельной работы.

При полной загрузке мощностей Renault намерена довести выпуск Toutatis до 1 тысячи единиц в месяц — примерно в сто раз больше нынешнего уровня. Это плановый показатель, а не уже достигнутый результат. Стоимость упрощённой версии пока не раскрывается.

Одновременно Renault сотрудничает с французской оборонной компанией Turgis Gaillard над более крупным беспилотником Chorus. По замыслу разработчиков, он должен выполнять дальние ударные и разведывательные задачи и по возможностям в отдельных сценариях приближаться к ракете большой дальности.

Французское агентство по оборонным закупкам оценивает стоимость одного Chorus примерно в 100 тысяч евро. Для сравнения, аналогичные дальнобойные беспилотники, по оценкам представителей отрасли, нередко стоят около миллиона евро или дороже. Партнёры рассчитывают снизить цену за счёт упрощения конструкции и переноса автомобильных методов производства в оборонный сектор.

Плановая мощность производства Chorus может составить до 600 аппаратов в месяц. Для этого Renault и Turgis Gaillard рассчитывают расширить производственные возможности, однако заявленные объёмы относятся к будущим планам, а не к серийному выпуску, который уже идёт.

Renault — не единственная автомобильная компания, ищущая новые возможности в оборонной промышленности. На фоне трудностей автопрома к сотрудничеству с военными предприятиями обращаются General Motors в США и Volkswagen в Германии, а поставщики автокомпонентов, включая Continental, Forvia и Valeo, также рассматривают оборонные заказы как новое направление.

Для автоконцерна такой поворот означает перенос в военную сферу принципов автомобильного конвейера: меньше компонентов, проще сборка и крупнее производственные серии. На фоне современных конфликтов, где беспилотники расходуются в больших количествах, именно способность быстро выпускать относительно дешёвые аппараты становится одним из ключевых преимуществ.