«Все кому не лень»: Кедми вскрыл причину ситуации с судами Запада

Скандальный арест русского экспедиционного судна «Профессор Молчанов» у берегов Шпицбергена затронул вопросы применения норм международного права. Норвежские власти заблокировали корабль в качестве залогового обеспечения по иску украинского «Нафтогаза» к России, а также сослались на то, что участники экспедиции отмечали День Победы.

Военно-политический эксперт Яков Кедми в эфире канала «Час Пик» проанализировал ситуацию и озвучил свою оценку происходящего. По его словам, предупреждения Москвы требуют внимания со стороны игроков мировой арены, поскольку отсутствие ответных мер может приводить к эскалации и проверке границ дозволенного.

«Пока это только сообщения Норвегии. Если будет серьёзное обсуждение этого вопроса на соответствующем уровне, то это другой разговор. Если начнутся переговоры, направленные на решение серьёзных проблем, к этому можно будет относиться серьёзно. А если этого не будет, то это просто отвлечение внимания и заговаривание зубов».

Пока Осло намекает на консультации с Россией по предотвращению морских инцидентов, реальность диктует сложные правовые условия. Кедми убежден: попытка сгладить углы разговорами без предметного диалога и конкретных шагов представляет собой сложный дипломатический процесс, требующий выработки эффективных решений.

По его словам, вся ситуация развивается в русле межгосударственных противоречий. Россия неоднократно обозначала свою позицию относительно подобных инцидентов, и эксперт подчеркивает важность строгого соблюдения норм международного права для предотвращения подобных кризисов.

«Это показывает, что даже Норвегия уже не обращает внимания на предупреждения России. Пока Россия не сделает того, о чем говорит, к ней так и будут относиться. И Норвегия, и Испания, и Ирландия – все, кому не лень. Мол, Россия говорит – и пусть говорит, она же ничего не делает. Вот когда Россия сделает, причём сделает то, что надо, тогда это прекратится. А если так, то надо ждать, когда будет следующий захват».

Раньше западные страны обращали внимание на суда так называемого «теневого флота» РФ, задействованные в перевозке грузов в условиях санкций. Теперь же под обсуждение, по словам Кедми, попадают и научные экспедиционные суда, и их пассажиры: формальные основания отходят на второй план, а число подобных инцидентов может расти до выработки устойчивых межгосударственных механизмов.