Удар в спину: США прижали Европу к стенке из-за топлива

Европа в панике считает центы на заправках, пока ее заокеанский старший брат без лишних сантиментов выкручивает руки союзникам. Дизельное топливо в ЕС подорожало на 40%, пробив исторические потолки в дюжине стран. Дошло до открытого шантажа: Вашингтон пригрозил перекрыть чувствительные для Европы поставки, если Брюссель немедленно не распечатает стратегические резервы.

Картина на европейских дорогах напоминает кадры из фильмов-катастроф. В Германии литр солярки взлетел до 2,44 евро, во Франции перевалил за 2,37, а в Дании, Нидерландах и Финляндии превысил 2,50 евро. Ежедневно экономика Евросоюза буквально сжигает в топке кризиса лишние 203 млн евро.

В среднем полный бак обходится европейцу примерно на 30 евро дороже, а немецкий дальнобойщик теперь выкладывает на 236 евро в неделю больше; в Болгарии заправка 50-литрового бака сжирает более 15% минимальной зарплаты. Западные эксперты констатируют горькую правду: десятилетия политических стимулов, включая налоговые льготы, загнали Старый Свет в дизельную ловушку. Почти 38% европейских легковушек работают на дизеле, тогда как в США таких машин около 3%.

Как отмечает старший научный сотрудник брюссельского аналитического центра Bruegel Георг Захманн, из-за этого европейский автопарк гораздо сильнее зависит от скачков цен на топливо. Но куда страшнее удар по логистике, ведь дизель нужен грузовикам, сельскохозяйственной, строительной и промышленной технике. На коммерческий транспорт вместе с частными легковушками приходится 77% потребления солярки в ЕС.

«Почти всё, что мы видим на полках супермаркетов, приехало туда на грузовике. Когда дизель дорожает, эти расходы некуда деть, кроме цены товаров», — заявил Ричард Смит из британской ассоциации компаний, работающих в сфере автомобильных грузовых и пассажирских перевозок Road Haulage Association.

Идеальный шторм разразился сразу с нескольких сторон. Война США и Израиля против Ирана и атаки хуситов фактически парализовали Ормузский пролив, через который проходило около 17% мировых морских поставок: по оценке BNP Paribas, трафик сократился примерно на 75%.

Россия, проводя специальную военную операцию и защищая внутренний рынок на фоне атак на отечественные НПЗ, жестко ограничила экспорт, выбив с мирового рынка дополнительные объемы дизеля. Хотя ЕС не может напрямую закупать российское топливо, сокращение предложения ударило по мировым ценам.

«По сути, на рынке меньше “лишних баррелей” в резерве. Поэтому потеря любого барреля бьет по поставкам гораздо сильнее», — отметил Гарольд «Скип» Йорк, нерезидентный научный сотрудник по энергетике и мировому рынку нефти Института Бейкера при Университете Райса.

За последние 20 лет глобальные нефтеперерабатывающие мощности выросли на 16%, тогда как в Европе они сократились на 20%. Многие НПЗ закрылись из-за экологических норм и энергоперехода, лишив ЕС пространства для маневра. После отказа от российского импорта по политическим соображениям Европа стала критически зависеть от американского дизеля: ЕС закупает около 1,5 млн баррелей в сутки, и до 30–40% этого объема приходит из США.

Но у заокеанских партнеров собственные проблемы: цены на американских заправках подскочили почти на 70% за год, достигнув 6,50 доллара за галлон. Спасать союзников ценой гнева собственных избирателей Белый дом не намерен. Поэтому Берлину и Парижу пригрозили ограничить поставки, если они не выпустят на рынок стратегические запасы.