Цены на иномарки сорвались с цепи: сколько осталось до взлета

Валютные качели снова заставляют автолюбителей нервно сжимать кошельки. Рубль затрещал по швам, а следом поползли вверх ценники в автосалонах. Те машины, что еще стоят в пыли шоурумов, формально держат старую планку, но этот аттракцион невиданной щедрости продлится от силы пару месяцев. Новые поставки дилеры уже забивают в калькуляторы с совершенно другими цифрами.

Директор департамента продаж новых автомобилей ГК «Рольф» Николай Иванов предупреждает: по некоторым популярным моделям текущих остатков хватит всего на несколько недель. Как только придут новые партии, их будут считать уже по свежему курсу, и запасы «дешевых» машин начнут испаряться на глазах. Пока на складах держатся автомобили, закупленные по старому курсу, но окно возможностей для покупателей стремительно захлопывается.

Первыми под удар попали любители роскоши и параллельного импорта. Сильнее всего валютный фактор традиционно бьет по машинам, которые ввозят по альтернативным каналам, особенно в дорогом премиальном сегменте. Там стоимость автомобиля практически напрямую привязана к курсу и цене новой закупки, поэтому любое движение рубля сразу отражается на ценнике.

Автоэксперт Артём Бобцов напоминает, что доллар и евро больше года вели себя смирно, а затем внезапно рванули вверх сразу на десять с лишним процентов. Продавцы иномарок, обжегшиеся на прошлых кризисах, больше не верят в стабильность и заранее закладывают в розничную цену будущие риски, ожидая, что падение рубля продолжится.

«Курс доллара и евро больше года стоял на месте, а сейчас резко скакнул более чем на 10%. Продавцы автомобилей уже научены горьким опытом. Они понимают, что если курс начал расти, то вряд ли остановится. Поэтому в таких условиях они всегда перезакладывают дополнительное подорожание в расчёт на то, что курс продолжит расти».

Арифметика для покупателя вырисовывается безрадостная. Машина стоимостью три миллиона рублей совсем скоро прибавит к чеку весомые 150–250 тысяч. Если вы присматриваетесь к авто за пять миллионов, готовьте сверху до 400 тысяч. За тяжелый люкс ценой от восьми до десяти миллионов дилеры без тени смущения потребуют на 400–700 тысяч больше прежнего. Свежие партии импортных кроссоверов уже переписывают прямо на ходу.

Иван Трандин из группы компаний «Км/ч» напоминает, что теперь судьба нашего рынка зависит от юаня. Большая часть машин приезжает в Россию из Китая, и китайские партнеры умеют лавировать: иногда они поднимают или опускают отпускные цены в юанях, чтобы не потерять объемы. Но в благотворительность играть не станут — работать в убыток ради спасения карманов россиян китайский автопром точно не планирует, а значит, платить за курсовую разницу в итоге придется конечному владельцу.

Автомобиль сегодня может подорожать прямо в процессе доставки. Контракт подписывают на одних условиях, машина идет три–четыре недели, а к моменту прихода на таможню курс уже другой. Часть разницы дилер пытается съесть сам, часть производитель компенсирует скидками, но остаток неминуемо ложится в розничную цену. Дополнительно рынок подогревают слухи о возможном изменении правил утильсбора — это толкает импортеров ввозить лишние партии, пока условия еще позволяют.

Локализованные бренды — отдельная история. Автомобили местной сборки дорожают не так резко: здесь на цену влияют уровень локализации, складские запасы, политика дистрибьютора и спрос. Даже если часть комплектующих привязана к валюте, корректировка происходит с задержкой в несколько месяцев, а на фоне растущих цен на импорт многие покупатели начинают смотреть в сторону местной сборки. Директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов уверяет, что резкого шока ждать не стоит: рынок перегрет, конкуренция жесткая, а покупательская способность просела, поэтому производители и дилеры уже не могут одним движением руки переложить все потери на клиента.

Пока запас автомобилей по старым ценам на складах сохраняется, у покупателей есть шанс выхватить машину дешевле. По оценкам участников рынка, пару месяцев еще можно охотиться за остатками по прежним ценникам, но чем дольше рубль штурмует слабые уровни, тем быстрее эта щедрость закончится.