Счет за спесь: как Макрон заставил парижан платить 270 рублей за литр

Французские автолюбители на заправках теперь хватаются за сердце, глядя на табло. Стоимость литра бензина и дизтоплива стремительно рвется к круглой отметке в €3 — это почти 270 рублей на наши деньги.

Эммануэль Макрон уже успел окрестить ценники «невыносимыми», но признать собственные геополитические просчеты гордость ему явно не позволяет. После переговоров с королем Иордании Абдаллой II и президентом Ливана Жозефом Ауном французский лидер в социальной сети X поджал губы и признал: цены на автозаправках достигли уровня, который простые французы терпеть больше не могут.

«Мы подчеркнули важность обеспечения свободы судоходства в Ормузском проливе, Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе. Блокады имеют прямые последствия для нашей повседневной жизни. Французы испытывают их на себе у заправочных станций, где цены стали невыносимыми», — написал Макрон в X.

Заигравшись в санкционную политику и поддержку ближневосточных авантюр, Елисейский дворец загнал собственный народ в угол. Перекрытые торговые артерии вроде Ормузского пролива моментально парализовали привычные поставки, а десятая часть французских АЗС, преимущественно сети TotalEnergies, уже встречает водителей пустыми колонками — как минимум один вид топлива на этих станциях просто пропадает.

Власти судорожно требуют «полной мобилизации», пытаясь сбить пламя надвигающегося топливного бунта. Официальный представитель правительства Мод Брежон вынуждена успокаивать публику рассказами о срочной проработке поставок горючего из других стран и о «смягчении системы» для нефтеперерабатывающих заводов, чтобы те хоть как-то нарастили выпуск.

Эксперт Финансового университета при правительстве РФ и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков подчеркивает, что Париж угодил в капкан собственной политики. Военный конфликт на Ближнем Востоке ударил по мощностям по производству СПГ и по транспортным маршрутам, а перекрытый Ормузский пролив ограничил поставки газа, нефти и нефтепродуктов на мировой рынок.

По словам Юшкова, Индия — один из ключевых поставщиков нефтепродуктов в Европу — на этом фоне стала закупать меньше ближневосточной нефти, а значит, выдавать меньше бензина и дизеля для европейцев. Кризис усилил и фактор ограничений на поставки: Москва закрыла экспорт части топлива, на рынке стало меньше «дизеля», а Европа ввела собственные запреты на импорт дизельного топлива, сделанного в третьих странах.

В результате европейцы сначала лишились поставок из тех же индийских НПЗ, а теперь ожесточенно конкурируют за каждую нероссийскую каплю на мировом рынке, взвинчивая котировки до небес и расплачиваясь за свою принципиальность сухими баками. Так складывается ситуация, когда дефицит нефтепродуктов стал глобальным, а французский водитель платит по максимальному тарифу уже за сам факт наличия топлива в колонке.

Но бензином беды рядовых французов не заканчиваются. Как выяснили аналитики компании Selectra, занимающейся сравнением цен на энергию и услуги, средняя жировка за газ для обычной семьи за последние годы подскочила более чем в два раза — с €747 до пугающих €1511, перевалив за 145 тысяч рублей в год.

«Средний годовой счет домохозяйства во Франции, потребляющего 11 200 кВт⋅ч за год для отопления и приготовления еды, вырос с €747 в 2016 году до €1511, то есть на 102%», — констатируют аналитики.

И пока биржевая цена голубого топлива держится возле $918 за тысячу кубометров и продолжает ползти вверх, французам остается лишь с тоской вспоминать российский газ по $150–180 за тысячу кубов, от которого они так опрометчиво отмахнулись. Сегодня жители Пятой республики фактически оплачивают из собственного кармана внешнеполитическую линию Парижа и задаются вопросом: как долго им еще придется давиться этим счетом за спесь.