Роскошь не для всех: ценники в автосалонах пробьют новый потолок

Мечту о новенькой машине из салона снова придется отложить в долгий ящик. Автомобильный рынок в России демонстрирует серьезную волатильность, и надежды на стабилизацию тают с каждым днем: средневзвешенная цена новых легковушек за шесть лет практически удвоилась — с 1,68 млн рублей в 2020 году до 3,29 млн в 2025-м. За эти годы ценники превратили некогда привычное средство передвижения в инвестицию масштаба покупки квартиры в регионе.

При этом всплеск случился не сразу: в прошлом году цены сначала ползли вниз, а весь реальный прирост пришёлся на осень — с сентября по декабрь. Настоящий ценовой пик был зафиксирован в ноябре, когда средняя стоимость добиралась до 3,54 млн рублей за счёт высокой доли параллельного импорта, который подтягивал вверх весь рынок.

Нынешняя осень обещает стать по-настоящему горячей для кошельков автолюбителей. Стоимость растёт третий месяц подряд, и августовские 3,5 млн рублей — это лишь разминка перед новым рывком: нынешний уровень пока так и не дотянулся до прошлогоднего ноябрьского пика. Свою роль сыграло изменение курса валют и традиционный сентябрьский пересмотр прайс-листов, из-за которых ценники пойдут вверх быстрее, чем летом.

По прогнозам экспертов рынка, к концу года средний чек за новую легковушку уверенно перешагнет планку в 3,7–3,8 млн рублей. По итогам всего 2025-го средневзвешенная цена, по оценке аналитиков, закрепится на уровне примерно 3,55–3,65 млн, а общий годовой рост цен составит 8–11% по сравнению с прошлым годом.

Сильнее всего изменения коснутся тех, кто выбирает европейские и японские бренды, поставляемые по альтернативным каналам. Параллельный импорт, занимающий сейчас около 15% рынка, подорожает примерно на 20% к концу года, превращая такие машины в премиальный сегмент.

Официальные китайские поставки с их долей менее 20% рынка тоже отреагируют на ситуацию: по оценкам экспертов, ценники на такие автомобили вырастут ещё на 10–15% к концу года. Даже отечественный автопром и локализованная российская сборка, контролирующие уже свыше 60% продаж, не останутся в стороне и добавят к текущим ценам свои 4–8%.

Некоторые автопроизводители уже начали корректировать ценовую политику. Ранее стало известно, что бренд Solaris скорректировал цены на свои автомобили, подправив прайс-листы под текущий курс и общую ситуацию на рынке.

На этом фоне заметными выглядят редкие исключения из общего тренда. Ранее корейский бренд KGM, наоборот, снизил цены на свои популярные модели Torres и Rexton в России, пытаясь привлечь покупателей. Однако общей картины этот шаг не меняет: российскому автолюбителю теперь приходится либо рассчитывать на кредитные предложения, либо планировать эксплуатацию имеющегося автомобиля в течение более длительного срока.