Минтай уплывает в Китай: почему морской улов не по карману
Сергей Зайцев
Российские прилавки пугают ценниками на обычную рыбу, пока эшелоны с отборным уловом стройными рядами уходят за границу. Парадокс бьет по кошелькам пенсионеров и работяг: омываемая тринадцатью морями страна кормит соседей деликатесами, а собственным гражданам оставляет неподъемные счета. Бизнесу просто невыгодно везти товар в родные регионы, и за этим расчетом стоят вполне конкретные экономические механизмы.
Во-первых, ценники внутри страны жестко привязаны к экспортным контрактам: чем дороже рыбу продают в Китай и другие страны, тем выше ценник в российском магазине. Во-вторых, вся хитрость кроется в налоговых преференциях и правительственных решениях. Экспортерам возвращают НДС при продаже товара за границу, тогда как на внутреннем рынке продавец в любом случае платит этот налог, и никакого возврата ему не светит.
Дополнительно власти в ноябре 2024 года отменили экспортные пошлины, окончательно превратив зарубежный рынок в выгодное направление для рыбных компаний. Результат не заставил себя ждать: в 2025 году экспорт российской рыбы и морепродуктов вырос на 19% и достиг 6,1 миллиарда долларов. При этом бюджет частично гасит коммерсантам затраты на перевозку за границу, тогда как маршрут вроде «Владивосток — Москва» не субсидирует никто.
Масла в огонь подлил и топливный кризис, возникший на фоне сложных логистических условий и ситуации в нефтегазовом секторе. Доставка грузов по бескрайним просторам страны подорожала, сделав морскую рыбу дорогой. На огромные расстояния внутри России накладываются дорогая солярка, дефицит топлива и общая разбалансировка рынка перевозок, и в этой арифметике внутренний потребитель всегда проигрывает.
На проблему логистики обратил внимание президент Владимир Путин, выступая на Восточном экономическом форуме. Он открытым текстом признал, что дело упирается не только в добычу, но и в доставку морского улова в центральные регионы.
Чтобы увеличить или улучшить вопрос снабжения этим продуктом, нужно решить вопрос логистики. В этом проблема – доставка рыбы, крабов отсюда. На самолётах приходится завозить.
Казалось бы, спасти положение могла бы речная рыба, но и этот фронт давно трещит по швам. Рыбы в реках физически меньше, чем в море, поэтому заменить морской улов за счет пресноводной добычи просто невозможно. К тому же запасы пресноводных водоемов год от года истощаются: браконьерство, промышленные сбросы в воду и плотная застройка берегов добивают то, что еще осталось.
Речные хозяйства в России существуют, но до уровня советского времени им далеко. Если раньше государство системно занималось разведением рыбы, то сегодня отрасль требует дополнительного внимания. О былом изобилии с горечью вспоминает писатель Сергей Доровских, указывая на запустение некогда рыбных мест.
Если раньше можно было отъехать на несколько километров на любой пруд от города, и будешь как минимум с ведром карасей, то сегодня реки оскудели. И бывшие колхозные пруды стоят бесхозные.
В итоге рядовой покупатель оказывается в сложной ситуации из-за действующих экономических условий и особенностей ценообразования. Внутренние ценники намертво привязали к экспортным и налоговым преференциям, заставляя людей оплачивать общие издержки рынка. Пока правила игры не изменят в пользу внутреннего рынка и не удешевят логистику внутри страны, свежий улов так и останется дорогостоящим продуктом для большинства семей.