Бензиновый капкан: эксперт раскрыл правду об очередях на АЗС

Километровые хвосты у колонок, пустые пистолеты и ценники, от которых у водителей перехватывает дыхание, стали суровой реальностью во многих регионах. Пока миллионы автомобилистов гадают, вернется ли нормальная жизнь на заправки, предприимчивые дельцы уже зарабатывают на всеобщей панике. В Екатеринбурге, например, появился новый вид бизнеса: ушлые посредники продают места в очередях и предлагают привезти бензин прямо к дому, а платят им в первую очередь за сэкономленное время и нервы — расценки вгоняют людей в шок.

Корень проблемы лежит на поверхности, но решить её взмахом руки не выйдет. После недавних инцидентов и атак на отечественные НПЗ заводы латают оборудование, а поставки топлива на внутренний рынок то проседают, то дергаются. Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков прямо говорит: точных дат стабилизации рынка сегодня не назовет никто — у этого уравнения слишком много неизвестных.

«Объём производства мы прогнозировать не можем. Да, мы видим заявления официальных лиц, что из ремонтов выходит часть НПЗ. И защита их улучшается. Но при этом мы не можем прогнозировать, сколько будем производить. Потому что всё-таки нештатные ситуации продолжаются. И насколько успешны будут работы — непонятно», — заявил Юшков.

Впрочем, в этой ситуации забрезжил и позитивный фактор, и имя ему — календарь. Главным союзником автомобилистов парадоксально становится приближение холодов: с уходом лета дачники сворачивают поездки, и аппетиты рынка по бензину традиционно падают сами по себе. В России ежегодно в сентябре снижается объём потребления топлива, и чем дальше к зиме, тем меньше его покупают, поэтому сезон уже начал сбивать пиковый ажиотаж и ослаблять давление на нефтяные склады.

«Как минимум, вот тот фактор, который создавал проблемы с точки зрения высокого спроса, — вот его не будет на рынке. И чем ближе к зиме, тем меньше. Поэтому можно прогнозировать, что чем дальше мы будем к зиме, тем ситуация будет лучше», — отметил аналитик.

Первыми вздохнут клиенты крупных сетевых заправок вертикально интегрированных холдингов: на их АЗС топливо начнет появляться чаще, очереди станут короче, а провалы, когда бензин внезапно заканчивается и новую партию ещё не привезли, будут менее продолжительными. Но слепо ждать скорого изобилия эксперты не советуют — дефицит будет отступать медленно и неохотно, а главная работа по восстановлению объёмов производства на перерабатывающих гигантах ещё далека от завершения.

«Говорить, что условно какого-то 1 октября всё будет везде, — мы не можем. Потому что есть вот эта неизвестная — в виде объёмов производства», — резюмировал Юшков.