Бензин по талонам: почему опустели АЗС и куда уплывает топливо

Российские водители все чаще подъезжают к заправкам с тревогой в сердце и сухими баками. Реальность середины сентября 2026 года напоминает кадры из далеких кризисных времен: табло светятся нулями, а пистолеты замотаны полосатыми лентами. По сводкам сервиса gdebenzin, привычный АИ-92 отсутствует уже на 45% автозаправок в стране, а самый ходовой АИ-95 пропал на 53% станций.

Каждая четвертая заправка встречает автомобилистов унылыми хвостами из машин: очереди фиксируются на 20–27% АЗС, и нервы сдают даже у бывалых шоферов. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области после остановки Киришского НПЗ «КИНЕФ» продажи ограничены жестким пайком — строго по 30 литров на автомобиль, словно вернулась эпоха нормирования.

Ценники тем временем бьют рекорды без малейшего стеснения. По данным Росстата, средняя цена литра бензина уже перевалила за 78,51 рубля: АИ-92 стоит около 74,60 рубля, АИ-95 — 80,78 рубля. С начала года бензин подорожал на 21%, более чем втрое обогнав официальную инфляцию, которая держится в районе 6,27%. На Камчатке не осталось бензина дешевле 100 рублей за литр — психологическую отметку «сотня за литр» там перешагнули без оглядки.

Причина топливной драмы лежит на поверхности: в результате нештатных ситуаций на объектах топливно-энергетического комплекса, связанных с внешним воздействием, временно выбыли из строя ключевые звенья переработки. Под удары попали крупнейшие заводы — ярославский «Славнефть — ЯНОС», нижегородский «НОРСИ», киришский «КИНЕФ», Пермский НПЗ, а также комплексы в Татарстане, Рязани, Сызрани и Краснодарском крае. В результате российские НПЗ физически покрывают лишь около двух третей внутреннего спроса на бензин.

В высоких кабинетах правительства экстренно перекраивают логистику и тушат пожар дефицита в ручном режиме. Вице-премьер Александр Новак подтвердил, что Россия начинает завозить горючее из Индии, Белоруссии и Казахстана, параллельно продлевая запрет на экспорт дизельного топлива до конца октября 2026 года и полный запрет на экспорт бензина до 31 января 2027 года. Кроме того, власти рассматривают распространение импортного демпфера на авиакеросин, чтобы спасти рынок зимнего дизтоплива.

Аналитики честно признают, что легких путей нет и скорого чуда на бензоколонках ждать бессмысленно. Быстро залатать дыры в производстве не удастся: заметное увеличение выпуска бензина возможно лишь ближе к концу года, к началу зимы. До тех пор миллионам владельцев авто придется запастись терпением, беречь каждую каплю в баке и готовить кошельки к новым неприятным сюрпризам — дефицит и высокие цены еще надолго остаются новой нормой для российского топливного рынка.