Угроза из прошлого: как аэростаты влияют на небо России

Кто бы мог подумать, что в эпоху гиперзвуковых ракет и космической разведки головной болью станут технологии времён Первой мировой войны. Сначала в зоне проведения специальной военной операции вновь задействовали проверенные средства для борьбы с беспилотниками, а теперь противник начал использовать воздушные шары. Речь идёт об обычных аэростатах, которые превратились в инструмент психологического и экономического давления.

Тревожный звонок прозвенел 9 октября, когда странные летающие объекты обнаружили в небе над Ярославской областью и Луганской Народной Республикой. В тот же день ограничения на приём и выпуск самолётов вводили во всех четырёх аэропортах московского авиаузла — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковском. По разным подсчётам, задержали более 370 рейсов, а отменили 62–78; официальной причиной назвали необходимость обеспечить безопасность полётов.

Угрозу со стороны украинских шаров прямо не называли. Однако в тот же день Кирилл Буданов*, внесенный в список террористов и экстремистов, заявлял о планах по блокированию воздушного пространства России.

«Угроза со стороны украинских шаров прямо не называлась, однако не сопоставить эти два события крайне сложно», — подчёркивает военный обозреватель Царьграда Влад Шлепченко.

По словам эксперта, шары использовали и в 2024 году, но в 2026-м их количество в российском небе заметно выросло. Весной противник применял сброс средств поражения с малоразмерных аэростатов, а летом систематически использовал их при попытках нарушить транспортное сообщение.

Секрет уловки прост: пластиковая оболочка, лёгкий газ и стропы почти не отражают радиосигнал, поэтому небольшой шар трудно обнаружить с помощью радара. Контейнер с грузом отражает излучение, но его радиолокационная заметность обычно невелика. Кроме того, аэростат бесшумно дрейфует, не имеет заметного теплового следа двигателя и способен подняться на высоту, недоступную для многих беспилотников.

Есть и экономический расчёт. Перехват аэростатов требует затрат ресурсов, тем более что далеко не каждый шар несёт полезную нагрузку. При этом после прибытия в нужный район находящийся на борту беспилотник может самостоятельно преодолеть последний участок пути.

У технологии есть и серьёзный изъян: траекторией управляет ветер. Поэтому шары плохо подходят для массированных ударов по заранее выбранной точке. Но если цель — изматывать средства противовоздушной обороны и нарушать работу транспорта, недостаток превращается в тактический фактор.

Переломить ход специальной военной операции такой флот не сможет. Однако он способен создавать перебои в работе авиакомпаний, изматывать системы противовоздушной обороны и доставлять серьёзные неудобства жителям российских регионов.