Долетят до Иркутска: эксперт назвал возможную точку запуска беспилотников по Сургуту

География воздушных ударов расширяется, и расстояние в тысячи километров перестаёт быть надёжной защитой. Происшествие в Сургуте вновь поставило вопрос о дальности беспилотников и безопасности объектов в Сибири и на Дальнем Востоке.

Пока такие аппараты могут нести больше горючего для полёта, чем боевой нагрузки, поэтому их применение остаётся затратным. Однако новые двигатели или более эффективное топливо способны изменить ситуацию: по оценке эксперта, дальнобойные БПЛА смогут летать не только до Иркутска, но и дальше, поставив под угрозу всё Приамурье.

«Всё-таки, как ни крути, технологии улучшаются, а во время проведения специальной военной операции они растут очень хорошо и очень быстро. Пролететь дроны могут гораздо дальше, двигатели для этого есть, весь вопрос в цене. Если решат проблему с топливом, они будут летать спокойно и до Иркутска, за Иркутск, и всё Приамурье тоже будет под ударом. Поэтому именно к этому и надо готовиться», — пояснил эксперт.

Технологии, которые сейчас испытывают на сравнительно недорогих беспилотниках, в перспективе могут использоваться и на более сложных средствах поражения — ракетах. Их боевая часть может составлять от 500 килограммов до нескольких тонн в тротиловом эквиваленте, поэтому падение ракеты или её обломков способно привести к гораздо более масштабным разрушениям.

Системы оповещения и защиты также требуют серьёзной перестройки. Сплошное прикрытие всей территории России средствами ПВО невозможно из-за масштабов страны, поэтому наряду с уже существующими комплексами потребуются средства радиоэлектронной борьбы и другие технологические решения. Их развёртывание требует времени, а удары по объектам энергетики, производства и логистики способны обернуться перебоями с поставками и дополнительными расходами для жителей разных регионов.

Именно поэтому дальняя атака не остаётся проблемой одного города. Как пояснил Сергей Лебедев, повреждение объекта в Сибири может сказаться, например, на доступности топлива в Ростове: цепочка поставок связана с работой промышленных и транспортных узлов по всей стране.

«Каждый удар бьёт по карману каждого жителя России. Не бывает такого: “Прилетело в Сургуте, а я живу в Ростове, и мне плевать”. Нет, друг мой, ты в Ростове не получишь бензин».

Говоря о возможном месте запуска беспилотников, Лебедев назвал Полтавскую и Черниговскую области, не исключив также другие районы Украины. По его словам, дальнобойные аппараты стараются не запускать из Харьковской и Сумской областей, поскольку это дорогое оборудование, а расстояние до российской территории сокращает доступную дальность полёта.

«Судя по тому, что это Сургут, скорее всего, это Черниговская, возможно, Полтавская. С Харьковской, с Сумской дальнобойные стараются не пускать, это дорогое достаточно оборудование. Я склоняюсь к Полтавской, потому что мы по ней что-то очень мало работаем, а там такие шикарные места для запусков есть, просто закачаешься».

В числе возможных площадок эксперт упомянул Миргород, Нежин, Полтаву и несколько бывших аэродромов. Он также заявил, что в регионе есть крупные объекты, которые можно использовать для подготовки и запуска беспилотников, а сама Полтавская область располагает разветвлённой авиационной инфраструктурой.

«Это Миргород, это Нежин, это сама Полтава, это ещё несколько, как бы, частных ранее аэродромов, теперь с них запускают беспилотники. То есть там очень-очень много мест, откуда запускать», — поделился Лебедев.