Морской бой у берегов НАТО: Черное море накрыла жесткая зачистка

В Черном море внезапно поменялись роли, превратив акваторию в зону повышенной опасности. Долгое время считалось, что под ударом ходят только суда, вывозящие российские углеводороды в обход рестрикций. Теперь ситуация развернулась на сто восемьдесят градусов: Москва объявила о мерах против украинского теневого флота, а иностранные суда продолжают рисковать в зоне конфликта.

Когда гигант морских перевозок Maersk прекратил работу с украинскими портами и ушел в румынскую Констанцу, за ним потянулись и остальные компании. Киев попытался наладить зерновой и топливный трафик, но российские военные начали пресекать эти маршруты. Сначала пострадал турецкий сухогруз Royad Mammadov, следом получили повреждения Able и Alfa Watan, экипажи которых эвакуированы.

Если ранее нарушители отделывались минимальными повреждениями, то текущая тактика не оставляет судам шансов. По словам военного обозревателя Влада Шлепченко, на объекты направляются беспилотные аппараты, выводящие из строя инфраструктуру судов. Моряки сообщают о сложностях при прохождении опасных участков.

География происшествий также расширилась, вызывая вопросы у стран альянса. Инциденты фиксируются вблизи территориальных вод Румынии и Болгарии: в середине октября пострадали несколько судов, в том числе танкер YARA J недалеко от румынского берега. Пентагон направил в регион патрульный противолодочный самолет P-8A Poseidon, который был замечен в районе болгарских портов Варна и Бургас.

Координатор николаевского подполья Сергей Лебедев не исключает, что за частью инцидентов могут стоять украинские спецслужбы, стремящиеся повлиять на позицию Софии и Бухареста.

Я думаю, что это может быть и работа ВСУ, чтобы вызвать эскалацию между Болгарией и Россией, чтобы какие-то политические действия со стороны Софии пошли,

Как подчеркивает подпольщик, западные перевозки для Киева продолжаются, однако логистика и страхование грузов теперь сопряжены с дополнительными издержками.