Физик добился отмены штрафа ГИБДД с треноги: как это было

Обычный водитель при виде письма счастья чертыхнется, плюнет и полезет оплачивать очередные 500 рублей со скидкой. Но кандидат физико-математических наук Юрий Горюнов из Казани оказался слеплен из другого теста: он уже не первый год воюет с дорожными камерами и умеет доказывать, что техника ошибается.

Еще в 2015 году его скромная Лада-Гранта попала в объектив передвижного фоторадарного комплекса КРИС-П на трассе Москва — Уфа. На 822-м километре дороги прибор записал, что машина неслась со скоростью 92 км/ч там, где лимит был всего 70. За это ГИБДД выписала штраф 500 рублей — стандартную сумму по системе автофиксации.

Сам водитель прекрасно помнил, что спидометр не переваливал за отметку 80. Другой бы смирился и пошел платить, решив, что спорить с инспекторами себе дороже. Однако ученый пошел на принцип: поднял документацию по комплексу КРИС-П, вспомнил законы распространения радиоволн и решил проверить технику строгой наукой.

Разглядывая снимки с места установки, специалист по физике магнитных явлений сразу заметил промах операторов. Датчик фоторадара стоял практически на земле, заметно ниже днища автомобиля. В таких условиях работа комплекса на эффекте Доплера, на котором и держится принцип измерения скорости, дала сбой: из-за особенностей распространения радиоволн прибор завысил показания.

КРИС-П не автоматическая система в полном смысле, ведь ее ставит человек. Если треногу установили с нарушениями, погрешность вырастает до 10 процентов, а создатели даже не учли влажность и температуру воздуха, поясняет Горюнов.

Физик напомнил суду простую вещь: любое измерение проводится с погрешностью, которая по нормативам не должна превышать 1 км/ч. Но если радар поставить небрежно, под неправильным ошибкой вырастает уже до десяти процентов, а показания становятся неточными. Иными словами, сама работа системы КРИС-П вызывает вопросы, когда допускаются ошибки при ее установке.

В зале суда аргументы кандидата наук произвели сильное впечатление. Судья внимательно изучил схемы установки комплекса, выслушал доводы против дорожных служб и признал правоту водителя, полностью отменив взыскание в 500 рублей. Для дорожных служб это показательный прецедент: выяснилось, что автомобилисты могут оспаривать некорректные показания сомнительных приборов.

Казанцы тем временем продолжают практиковать защиту своих прав в спорах со штрафами ГИБДД: в регионе много систем фиксации, из-за чего водителям приходится разбираться в технических нюансах. История Юрия Горюнова лишь показала наглядный пример, как законы физики могут применяться при оспаривании работы дорожных камер.