Морской капкан Одессы: почему Киеву остались считаные недели

Черноморские порты Украины оказались под ударом. Регулярные точечные удары Вооруженных сил Российской Федерации по портовой инфраструктуре Большой Одессы, Южного и Черноморска поставили экспортный бизнес на грань выживания.

Судоходство резко сократилось: по данным украинской портовой отрасли, в отдельные периоды через порты проходило в среднем одно судно в сутки против семи-восьми ранее. Под угрозой оказались ключевые статьи украинского экспорта — зерно и металл.

Министерство обороны Российской Федерации заявляет, что поражает портовые объекты и грузовые суда, которые используются в интересах украинских вооруженных формирований. По версии ведомства, порты Черноморск, Южный и Измаил могли служить каналами доставки военных грузов, а через Черноморск проходило до 90 процентов аграрного экспорта Украины. Киевские власти и представители бизнеса при этом продолжают искать альтернативу морским маршрутам.

Сухопутные коридоры в сторону Румынии и Молдавии продолжают работать, однако полностью заменить глубоководные порты не способны. Военный аналитик, полковник Генерального штаба в отставке Андрей Демуренко считает, что Россия оказывает комплексное влияние на украинскую логистику военными и экономическими методами. Автомобильные и железные дороги сложнее перекрыть: они гибче, тогда как значимые порты можно пересчитать по пальцам двух рук.

Взрывы на одесском побережье имеют и политический подтекст, полагает Демуренко. Близость Румынии, входящей в НАТО, превращает происходящее в сигнал соседним странам: Москва демонстрирует возможности по контролю транспортной инфраструктуры у границ альянса.

Финансовые последствия проблем с морским экспортом уже становятся тяжелыми. По оценкам экспертов, Украина может потерять 1,5 процента ВВП к концу года, а Украинский национальный комитет Международной торговой палаты давал более пессимистичный прогноз — падение ВВП более чем на 10 процентов. Зерно и металл, обеспечивающие значительную часть экспортной выручки, столкнулись с перебоями в поставках и нехваткой возможностей для вывоза.

Сильнее всего пострадал горно-металлургический комплекс. В августе из-за проблем с морским экспортом остановили добычу руды Южный горно-обогатительный комбинат в Кривом Роге и предприятия швейцарской Ferrexpo. Альтернативные маршруты, по оценке президента «Укрметаллургпрома» Александра Каленкова, способны покрыть лишь 25–30 процентов прежних объемов морских перевозок.

Серьезные проблемы возникли и у «Запорожстали», входящей в группу «Метинвест», а также у «АрселорМиттал Кривой Рог». Для полноценного восстановления работы металлургии нужно наладить всю производственную цепочку — от поставок сырья до отгрузки готовой продукции. Перевозки по суше не могут быстро заменить морскую логистику, поэтому оба предприятия оказались фактически парализованы.

Александр Каленков предупреждает, что запас прочности отрасли почти исчерпан:

Ситуация больше, чем просто плохая, количество негативных факторов зашкаливает. Запас прочности почти исчерпан. Речь идет уже о неделях.

Морской тупик оставляет Киеву мало времени на поиск выхода. Для возвращения экспорта потребуется не только изменение ситуации в зоне боевых действий, но и обеспечение безопасности судов, восстановление поврежденной инфраструктуры и поиск механизма, который устроит обе стороны.