30 литров в одни руки. Чем грозит ситуация на заводе в Киришах

Тревожные звоночки с заправок заставляют автолюбителей нервно поглядывать на датчик уровня топлива. В регионах снова всплыли подзабытые нормы отпуска горючего строго по нормативу. Поводом для переполоха стала нештатная ситуация на заводе КИНЕФ в Киришском районе Ленинградской области. Предприятие это не простое, а второй по мощности перерабатывающий гигант страны, перемалывающий до 21 миллиона тонн сырья в год.

Реакция властей последовала незамедлительно. В Ленинградской области оперштаб рекомендовал отпускать не более 30 литров бензина и 50 литров солярки в одни руки. Днем ранее точно такую же заградительную меру включила сеть АЗС в соседней Карелии. Водители по всей стране закономерно напряглись, гадая, не подкатит ли к колонкам масштабный дефицит.

Ситуацию без прикрас разобрал ведущий эксперт Фонда Национальной энергетической безопасности и Финансового университета при правительстве России Станислав Митрахович. По его словам, исход ситуации решит банальная арифметика эффективности.

«Всё зависит от того, насколько интенсивными будут эти атаки и насколько эффективно будет работать российская система противовоздушной обороны. Формула старая, ничего принципиально нового нет, но работает это именно в такой логике. Надо понимать, что всё это динамические показатели. Изменилась эффективность ПВО или атак - и расклад уже другой. Важна и частота: насколько быстро один объект сменяет другой. Я думаю, российская ПВО постепенно улучшает качество своей работы. Растут и компетенции российских компаний по ремонту НПЗ. Хотя зачастую ремонтировать заводы становится сложнее из-за нескольких инцидентов подряд, опыт проведения ремонтов всё равно накапливается. Посмотрим, насколько украинская сторона сможет выдерживать такую интенсивность. Она, по идее, хотела атаковать и другие объекты, например, российскую электроэнергетику, в конце осени и зимой. Поэтому, возможно, придётся перераспределять ресурсы. Это означает, что удары по конкретным НПЗ могут стать менее эффективными».

Пока автолюбителям играет на руку календарь, ведь поздней осенью потребление топлива традиционно падает, сглаживая любые неровности на рынке. Дополнительной интригой остаются и действия зарубежных кураторов Киева, которые из-за собственных политических раскладов вполне способны повлиять на ситуацию. Впрочем, если события пойдут по худшему сценарию, рецепты спасения уже отработаны.

«В крайнем случае российские власти будут делать то же самое, что летом и осенью: налаживать логистику и при необходимости способствовать сдерживанию роста цен на заправках, принадлежащих вертикально интегрированным компаниям. Улучшение логистики также позволит перераспределять топливо в регионы, где спрос выше. Таким образом, будем использовать механизмы, отработанные летом и в начале осени».