Сложная работа в темноте: как «Депеша-3» выполняет ночные рейсы

Ночная передовая — место, где ошибка может стоить жизни. Доставка боеприпасов или эвакуация раненых в темноте связаны с высоким риском, поэтому часть таких задач передают наземным робототехническим комплексам, которые могут работать там, где появление человека особенно опасно.

«Ростех» рассказал о ночных рейсах НРТК «Депеша-3» в зоне проведения специальной военной операции и опубликовал видео с работой машины. Электродвигатель и низкий профиль делают комплекс практически незаметным, а дистанционное управление позволяет не подвергать риску личный состав. При этом ночная работа требует от оператора хорошей подготовки: маршрут нужно заранее изучить до каждой колеи и колдобины.

Оператор не может полагаться только на скорость реакции или пытаться проскочить опасный участок. Управление строится на сверке с заранее изученной трассой, поэтому важнее сохранять ровный темп и действовать аккуратно. Любая канава или неровность может остановить аппарат.

«Маршрут вплоть до каждой колеи и колдобины надо знать наизусть. Управление строится на сверке с заранее изученной трассой, поэтому на первый план выходят ровный темп и аккуратность, а не скорость реакции. Это не ралли, а скорее хождение по канату».

В октябре «Ростех» сообщал, что «Депеши» помогают сделать инженерное обеспечение в зоне СВО более плановой работой. НРТК используют для доставки боеприпасов и продовольствия, эвакуации раненых, разведки и выполнения инженерных задач. Приписывать «Депеше-3» возможность работать полностью автономно, заменять человека или доставлять раненых непосредственно к полевым хирургам оснований нет: в исходном сообщении говорится о дистанционном управлении, заранее изученном маршруте и снижении риска для личного состава.