Русская Tesla за 4 миллиона: чем удивит конвейер «Москвича»

Скептики годами хоронили проект, но завод «Москвич» все-таки преподнес сюрприз. На главном конвейере легендарного предприятия стартовало серийное производство «Атома» — электрокара, который компания «Кама» разрабатывала буквально с чистого листа.

Вопреки жестким санкциям и вечному дефициту деталей, новинку собирают по полному циклу: от сварки кузова и собственной окраски до финальной сборки, настройки электроники и контроля качества. Для российского автопрома, живущего в условиях постоянных ограничений по поставкам комплектующих, такая глубина локализации стала редким исключением.

За руль этого «гаджета на колесах» пустят далеко не каждого: ценник кусается и стартует почти с 4 миллионов рублей — точнее, 3,98 миллиона. При этом государство обещает скинуть цену до 3,055 миллиона за счет субсидий, а гарантию дают солидную: пять лет или 150 тысяч километров пробега. Уровень локализации уже перевалил за 70 процентов, а сердце машины — тяговую батарею — поставляет дочерняя структура «Росатома» «Рэнера».

Под капотом спрятан табун из 204 лошадиных сил: электродвигатель мощностью 150 кВт и крутящим моментом 295 Нм разгоняет «Атом» до сотни всего за семь секунд. Создатели уверяют, что на одном заряде удастся проехать до 500 километров по циклу WLTP, а экспресс-зарядка с 20 до 80 процентов отнимет около 25 минут. Зная российские зимы, инженеры напичкали авто полным зимним пакетом: терморегулирование батареи, обогрев ветрового стекла, сидений, руля, зеркал и даже форсунок омывателя.

Внутри салон больше напоминает космический корабль: нет центральной стойки, распашные двери работают по умным алгоритмам, а все пространство напичкано сотнями цифровых фишек. «Атом» позиционируют как «электромобиль-гаджет» с собственной операционной системой, движком дополненной реальности и API-платформой, которую в перспективе обещают открыть внешним разработчикам.

Уже сейчас серийная версия «мозгов» машины насчитывает более 500 функций, включая навигацию с дополненной реальностью и шесть систем помощи водителю. До конца 2026 года обещают обновление с автопарковкой, адаптивным круиз-контролем и полноценной интеграцией со смартфоном. Глава «Камы» Игорь Поваразднюк рассчитывает разогнать конвейер до 20 машин за смену и выдать около десяти тысяч «Атомов» до конца 2027 года.

Продажи «Атома» стартовали еще в апреле 2026 года, а первые покупатели получили машины летом. Сейчас у проекта заключены договоры с 26 точками продаж в восьми городах, а к следующему году сбытовую сеть обещают расширить примерно вдвое. «Атом» уже включен в список автомобилей, которые могут работать в такси, так что дорога в таксопарки для него открыта.

«За последние десятилетия было несколько попыток создания новых продуктов в этом сегменте, но только „Атом“ смог дойти до главного конвейера завода вопреки немыслимым ранее ограничениям», — констатирует гендиректор завода «Москвич» Елена Фролова.

Главный вопрос теперь в другом: выдержит ли вся эта сложная электроника реальные русские морозы и разбитые дороги вдали от Москвы. Пока сеть насчитывает всего 26 автосалонов в восьми городах, но амбиции создателей явно метят в высшую лигу мирового автопрома — и запуск полного цикла на «Москвиче» становится точкой отсчета для всей отечественной электромобильной отрасли.