Секрет филигранного удара: кто навел бомбу на мост в Славянске

Уничтожение ключевого железнодорожного моста в Славянске вызвало серьезный резонанс у противника. Тяжелая авиабомба снесла центральный пролет с ювелирной точностью, отрезав центр города от восточных окраин и ударив по логистике украинских войск в самом чувствительном месте. Раньше по подобным узким и сложным целям приходилось поднимать в воздух армады самолетов или тратить сверхдорогие управляемые ракеты, но теперь российские военные нашли куда более изящное и эффективное решение.

Заслуженный военный летчик России, генерал-майор авиации Владимир Попов в беседе с «МК» раскрыл детали этой работы по мостам. По его словам, точность чугунных тяжеловесов вроде ФАБ-500 и ФАБ-1500 достигается не только за счет модулей планирования и коррекции, но и благодаря скрытной работе специалистов прямо у противника под носом. Без людей на земле превратить массивную бомбу в высокоточный боеприпас крайне сложно — именно они осуществляют подсветку цели.

«Подсветку выполняют наши диверсионно-разведывательные группы или силы специального назначения. В этом случае точность бомбового удара становится сопоставима с управляемыми ракетами. А работа управляемыми ракетами большой дальности и большой мощности — это самое дорогое удовольствие в авиации. Сегодня удары наносятся обычными бомбами — ФАБ-500, ФАБ-1500. И точностные характеристики просто великолепные — куда хотели попасть, туда и прилетает».

Украинская противовоздушная оборона в этот момент фактически оказывается в роли наблюдателя. Перехватить несущуюся планирующую бомбу зенитной ракетой или артиллерийским огнем крайне тяжело: генерал оценивает вероятность такого успеха как считаные доли — примерно 0,15 из 1, а в лучшем случае до 0,25. Когда по одной цели работают сразу несколько тяжелых боеприпасов, шансов спасти объект практически не остается, и каждый новый удар лишь добивает уже поврежденную конструкцию.

Подобная тактика постепенно захлопывает транспортную ловушку вокруг Славянска, Краматорска и Дружковки. Ранее российские войска уже методично выводили из строя железнодорожные мосты и переходы в направлении Краматорска и Изюма, заставляя противника лихорадочно перекраивать маршруты снабжения и переброски техники внутри Славянского узла обороны. Эксперты не исключают, что транспортную инфраструктуру города готовят к той стадии боев, когда значение будет иметь буквально каждый оставшийся маршрут.

Попов подчеркивает, что управляемые планирующие авиабомбы стали одним из самых эффективных средств поражения таких сложных целей, как мосты. На самих боеприпасах установлено новое оборудование для навигации и коррекции, а на завершающем этапе траектория уточняется по подсветке цели — лазерной или по радиотехническим маячкам. В результате мост, который по сути является вытянутой длинной и крайне узкой целью, удается поражать с высокой точностью — «куда хотели попасть, туда и прилетает».

Применение такого набора средств позволяет решать сложные боевые задачи с минимальными затратами. По словам генерала, многие тактические приемы родом еще из времен Великой Отечественной, когда для вывода из строя одного стратегически важного моста требовались десятки, а то и до сотни самолето-вылетов. Сейчас, благодаря управляемым планирующим бомбам, навигации и подсветке цели, та же задача решается заметно проще: вместо сотен вылетов — несколько аккуратных заходов и точное наведение, которое повышает эффективность применения обычной авиации.