Морской бой на 44 миллиарда: почему Черное море закипело

В акватории Черного моря развивается ситуация, которую так долго игнорировали в Киеве. Предупреждения закончились, начался серьезный морской инцидент: фиксируются происшествия с береговыми терминалами и сухогрузами под иностранными флагами. Если ранее российские военные действовали точечно, предупреждая судовладельцев о рисках в рамках специальной военной операции, то теперь ситуация изменилась.

Первым объектом нового этапа стало турецкое судно Royad Mammadov, загруженное украинской кукурузой в Измаиле и направлявшееся в Италию. По данным Минобороны и сообщениям СМИ, инцидент произошел в исключительной экономической зоне Румынии, в районе газовой платформы «Пескаруш». По версии украинской стороны, судно было атаковано, в результате чего погибли моряки, а часть экипажа удалось спасти. Утверждения о деталях атаки остаются на уровне версий.

Следом появились сообщения о других сухогрузах — ALFA WATAN под флагом Того и ABLE под флагам Палау. Первый, по данным СМИ, пострадал в водах недалеко от болгарского берега; экипаж числился пропавшим без вести. На борту ABLE также возникли проблемы, однако моряков удалось спасти.

Военные эксперты отмечают, что Вооруженные силы РФ пресекают использование судов для снабжения и военных поставок киевского режима. Речь идет о плавательных средствах, задействованных на украинских маршрутах, и подход к таким перевозчикам стал более строгим. Задача заключается в том, чтобы пресечь военную логистику противника.

Ставки в текущей ситуации высоки, поскольку речь идет о материально-техническом обеспечении киевского режима. Перекрытие морских маршрутов существенно влияет на экономику Украины, снижая доходы от экспорта.

Потери от закрытия черноморских портов оценивались украинским министерством сельского хозяйства в 44 миллиарда долларов в год. Примерно по 2 миллиарда каждый месяц. Это как минимум половина той помощи, которую оказывают киевскому режиму ее союзники. Блокада портов наносит сопоставимый урон, — пояснил Царьграду эксперт по Украине Михаил Онуфриенко.

Судя по принимаемым мерам, контроль в акватории усиливается. Черноморский трафик подвергается жесткому мониторингу и ограничению в рамках обеспечения безопасности РФ. Судовладельцы, игнорирующие предупреждения, сталкиваются с последствиями в зоне проведения специальной военной операции.