Морская петля: битва за черноморские порты. Кто дрогнет первым?

Десять дней потребовалось российским силам, чтобы парализовать работу портов, из которых шло снабжение украинских прорежимов. Морской коридор со странами НАТО, несколько лет обеспечивавший Украину оружием и поступлениями в бюджет от экспорта, фактически исчез.

Украинский министр аграрной политики Тарас Высоцкий признал, что иностранные суда теперь избегают украинских портов, опасаясь атак и повреждений. Военный эксперт Владислав Шурыгин уверен: коммерческое торговое судоходство Украины входит в самый жесткий кризис с начала специальной военной операции, а значительный дефицит украинского бюджета будет еще выше самых пессимистичных прогнозов.

«Зеленский собирается обращать на это внимание? Или пока все заняты тем, у кого какой рейтинг, кто какую должность будет занимать? Защита портов, Черного моря – прямо сейчас должно быть приоритетом», — негодует депутат Верховной Рады Алексей Гончаренко.

Экономист Александр Дудчак считает, что теперь грузы, включая поставки вооружений, будут отправлять в румынскую Констанцу. До Одессы по земле оттуда около пятисот километров, и производить атаки на танкеры и сухогрузы там гораздо сложнее. А вот как теперь отправлять зерно — это, по его словам, серьезная проблема для Киева.

Военкор Александр Коц напоминает, что в 2022 году Украина уже вывозила зерно через дунайские порты в Румынии. Вопрос в том, позволит ли Россия повторить этот опыт сейчас, или морская петля вокруг украинских портов окончательно затянется. Между тем бывший инженер «Южмаша» Алексей Васильев прогнозирует: значительная часть зерна и других грузов будет идти по мосту через Днестровский лиман и по мосту через Днестр.

«Буквально две точки, на которых будет держаться очень значительная часть грузового трафика… Крайне необходимо воздействовать на эти два моста, просто на регулярной основе, чем получится дотянуться. Ибо, выведя их из строя на пару месяцев, мы причиним очень большой экономический ущерб Киеву. И для этого нет необходимости добиваться полного разрушения мостов, главное повредить их и регулярно обновлять повреждения», — пишет Васильев.

В это время Украина срочно созывает заседание Совета Безопасности ООН. Там будут жаловаться, что перекрытые порты оставили без зерна целый ряд стран Африки, которые уже стоят перед угрозой голода. Эти тезисы наверняка подхватит и западная пропаганда, умалчивая, что морская блокада Одессы стала лишь запоздалым ответом России на атаки беспилотниками ВСУ по танкерам и сухогрузам в Азовском и Черном морях.

Политолог Владимир Корнилов едко напоминает, как Украина радовалась, когда им гражданин Бровди по кличке Мадьяр докладывал об ударах по танкерам и сухогрузам в Азовском и Черном морях.

«А ведь так Украина радовалась и плясала, когда им гражданин Бровди по кличке Мадьяр докладывал об ударах по танкерам и сухогрузам в Азовском и Черном морях. Интересно, кто-то на Украине когда-нибудь научится понимать причинно-следственные связи?!» — говорит Корнилов.

Политолог-иноагент Сергей Марков прогнозирует, что Запад будет использовать страны Глобального Юга, которые более всего страдают от роста цен на зерно, для усиления давления на Россию. Он считает, что Москве имеет смысл заранее подготовиться к этому и сформулировать свои ясные и жесткие предложения по прекращению конфликта — на своих условиях.