Морские ворота Украины: Киев в сложной ситуации

Черноморские порты Украины внезапно затихли, что указывает на сложности в реализации логистических планов Киева. Заявление Владимира Зеленского, прозвучавшее во время совместной пресс-конференции с премьер-министром Ирландии Михолом Мартином, привлекло внимание западной прессы. Президент Украины публично подтвердил, что ни одно судно сегодня не может пришвартоваться к берегам страны, а доступ к морской логистике фактически ограничен.

Западные аналитики связали эту новость с ударами Вооруженных Сил Российской Федерации по портовой инфраструктуре на Черном море. Эксперты полагают, что российские силы ограничивают возможности Киева по использованию морских путей в военных целях и для экспорта, прежде всего зерна. Теперь актуально обсудить, как эта фактическая остановка судоходства скажется на снабжении украинских сил, на экономике Украины и стоит ли зарубежным партнерам корректировать стратегию поддержки режима Зеленского.

Развитие событий началось 23 июля. Зеленский заявил, что за сутки страна утратила доступ ко всем своим гаваням: по его словам, начиная с 22 июля в украинские порты не зашло ни одно судно, а грузоперевозки полностью сокращены.

Мы как государство со своей стороны ничего не ограничивали, это решение судовладельцев.

Данные администрации морских портов Украины подтверждают: Одесса, Черноморск и Южный — так называемый регион Большой Одессы, ключевой для страны транспортный узел — полностью остановлены. Похожие заявления сделал министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий. Он отметил, что еще 21 июля в порты ежедневно заходило по четыре–пять судов, а уже 22-го — ни одного. По информации украинских источников, через морские порты проходило до 80% всего экспорта страны, поэтому остановка навигации оказывает влияние не только на армию, но и на бюджет и валютную выручку.

Дополнительный фактор внесли решения крупных игроков мирового рынка. Крупнейший мировой оператор контейнерных перевозок Maersk 22 июля объявил о приостановке работы в порту Черноморск, сославшись на «текущую ситуацию в регионе» и риски для экипажей и судов. После этого, по данным местных бизнес-ассоциаций, судовладельцы массово приняли решение о приостановке деятельности, и потоки в украинские гавани сократились.

Британская Financial Times, известная своими инсайдами, указала на причину происходящего. Издание связывает проблемы с логистикой с последовательными ударами Вооруженных Сил Российской Федерации по военным целям в прибрежных районах. Сообщается, что один только порт Одессы уже лишился примерно трети своих складских мощностей: склады, терминалы и объекты энергетики оказались повреждены или частично выведены из строя.

Ранее Министерство обороны Российской Федерации 22 июля сообщило о нанесении ударов беспилотными летательными аппаратами «Герань-4 Сикер» по порту Черноморск. В результате ударов были затронуты четыре сухогруза и один балкер в акватории Черного моря, которые, по утверждению военных, перевозили военные грузы для нужд украинских сил. Эти действия стали сигналом для судоходных компаний: любой рейс к украинским берегам может быть сопряжен с серьезными рисками.

Удары продолжились и 23 июля: Воздушно-космические силы России нанесли высокоточные удары по порту Южный. Целью атак стали объекты инфраструктуры, используемые для разгрузки и хранения горюче-смазочных материалов для украинских сил, — терминалы, резервуары, насосные станции. Утро 24 июля принесло вести о новых массированных ударах: под обстрел попали порты Одессы и Измаила. Там были поражены резервуары с ГСМ и объекты для разгрузки и хранения продукции военного назначения. Кроме того, в Николаеве пострадало судно, доставившее военный груз, что лишь усилило настороженность судовладельцев и опасения быть вовлеченными в военный конфликт.

Военный эксперт и историк войск ПВО Юрий Кнутов поделился с NEWS.ru деталями действовавшей ранее схемы снабжения. Он пояснил, что до недавнего времени Украина и ее европейские партнеры использовали отлаженную логистическую цепочку: сухогрузы и контейнеровозы загружались оружием, боеприпасами и военной техникой в странах Запада, затем проходили через Средиземное море, а после — через Черное море прямо к украинским портам. Теперь этот путь, предположительно, закрыт, а морские ворота Украины оказались в ситуации, когда затруднено судоходство — вместе с финансовыми потоками, поставками оружия и надеждами Киева на «безопасный коридор» к мировому рынку.