Отберут прямо перед трапом: что теперь массово изымают в аэропортах

Обычный перелет на курорт или в командировку для сотен туристов внезапно обернулся скандалом и изъятием имущества прямо у стойки досмотра. Виновником массовых конфликтов стал привычный портативный аккумулятор. Из-за риска самовозгорания литий-ионных батарей авиакомпании объявили им неофициальную войну, которая с каждым месяцем становится всё более строгой.

Главный страх перевозчиков имеет под собой реальную почву. В мае лайнер easyJet, летевший из Египта в Великобританию, вынужденно запросил экстренную посадку в Риме: один из пассажиров забыл в сданном чемодане телефон, подключенный к пауэрбанку, и экипажу пришлось действовать по протоколу. С тех пор чемоданы проверяют с особым пристрастием: батареям место исключительно в салоне, в ручной клади.

Но даже в салоне путешественника подстерегает ловушка. Международные лимиты четко делят гаджеты на разрешенные (до 100 Вт·ч), спорные (от 100 до 160 Вт·ч, где нужно отдельно получать одобрение перевозчика) и запрещенные — свыше 160 Вт·ч. Более того, если наклейка на корпусе потерлась от долгой службы и цифры не читаются, сотрудники аэропорта церемониться не станут: в Южной Корее и Европе такие девайсы изымают, потому что инспекторы не могут подтвердить их безопасность.

Азиатское направление и вовсе превратилось в зону повышенного контроля. В воздушных гаванях Пекина, Шанхая и Гуанчжоу требуют особый китайский знак качества China Compulsory Certification (3C), а приборы измерения там настроены предельно строго. На популярном форуме турист описал драму: его аккумулятор спокойно прошел досмотр в США как до 100 Вт·ч, но в Гуанчжоу местные приборы насчитали 106 Вт·ч — и устройство конфисковали. На борту китайских авиалиний не дают зарядить телефон в кресле: пользоваться пауэрбанками во время полета запрещено.

Чтобы не остаться без дорогой техники и нервов перед посадкой, придется заняться арифметикой. Нужно умножить емкость в миллиампер-часах на напряжение батареи (обычно 3,7 В) и разделить на тысячу. Батарея на 20 000 mAh даст примерно безопасные 74 Вт·ч, а вот мощный аккумулятор на 30 000 mAh вытянет уже на 111 Вт·ч и в китайском аэропорту рискует отправиться на изъятие вместе с вашим настроением.

Правила ужесточаются: например, крупная Japan Airlines уже предупредила пассажиров, что предельную планку для пауэрбанков хотят снизить до 100 Вт·ч с января 2027 года. Так что привычный аккумулятор все чаще становится поводом для нервных сцен у рамки — и проверки стоит начинать дома, а не под споры на досмотре.