Билет есть, а кресла нет: самолеты готовят к жесткой давке

В Минтрансе практически согласовали поправки в Воздушный кодекс, которые могут официально разрешить авиакомпаниям продавать больше билетов, чем есть мест в самолете. Такая практика называется овербукингом: перевозчик рассчитывает, что часть пассажиров не придет на рейс или в последний момент откажется от поездки. В России механизм пока официально не разрешен, хотя прямого запрета на него в законодательстве также нет.

Авиакомпании объясняют необходимость нововведения статистикой: обычно 5-10% пассажиров не являются на рейс или отменяют поездку в последний момент. Для перевозчика это означает пустующие кресла и потерю выручки, а сверхбронирование позволяет повысить загрузку самолета. Однако утверждение о том, что отрасль годами «пробивала лазейку», а целью нововведения служат исключительно сверхприбыли корпораций, — оценочные формулировки, а не установленный факт.

Пассажирам, которых при овербукинге не смогут принять на борт, планируют предоставить выбор: альтернативный рейс, денежную выплату или комфортные условия на время ожидания вылета. Размер обязательной компенсации может составить от 25 до 100% стоимости билета в зависимости от времени задержки; для рейсов, которые выполняются реже одного раза в сутки, обсуждалась выплата до 200%. Пересадка на другой рейс, согласно обсуждаемому механизму, должна происходить с согласия пассажира.

Снимать с рейсов планируют запретить родителей с детьми, инвалидов и сопровождающих их лиц, военнослужащих, следующих к месту службы, а также пассажиров с билетами на пересадочные рейсы. Поэтому фраза о том, что под защитой окажутся любые «семьи с детьми», нуждается в уточнении: в материалах об инициативе речь идет о конкретных категориях пассажиров, а их окончательный перечень еще может измениться.

Представители туриндустрии выступают против легализации. По их мнению, отказ в перевозке или задержка туриста могут нарушить пересадки и сорвать оплаченные бронирования отелей, экскурсии и другие элементы турпакета. При этом компенсация за овербукинг может не покрыть всех связанных с этим расходов, поэтому для пассажиров с плотным маршрутом риск окажется выше, чем для тех, кто летит без пересадок.