Бензин по 250: роуминг в Крыму под вопросом. Причины ситуации

Почему крымские и прифронтовые заправки шокируют ценами, а частные сети одна за другой уходят с рынка? Военный журналист Василий Фатигаров, капитан I ранга в запасе, связывает ситуацию с топливом на полуострове и в новых регионах России не только с происходящими событиями, но и с многолетним отсутствием должной интеграции со стороны крупных российских структур.

По его словам, главная проблема началась ещё после возвращения Крыма в состав России, когда государственные и связанные с государством компании годами тянули с полноценной интеграцией. Тот же сценарий, утверждает Фатигаров, повторился и в новых регионах: затяжные «переходные периоды», опасения по поводу внешних ограничений и нежелание брать на себя риски оставили территории фактически без надлежащей защиты перед «нефтяным давлением» и логистическими вызовами.

«Смотрите, какие заправки нас сейчас спасли? Прежде всего, "Роснефть". Единая структурированная сеть, фактически государственная. Частные заправки просто слились, они не выдержали», — заявил эксперт на канале "Красная линия".

Он подчёркивает, что именно крупные государственные игроки, способные выдержать вызовы для инфраструктуры и резкий рост затрат, стали для водителей единственным более-менее стабильным источником топлива. Частные сети, по его словам, не выдержали ни ценового давления, ни ограничений, введённых на фоне внешних угроз и усложнившейся логистики.

Отсутствие должных действий, по мнению Фатигарова, проявилось в поразительном многолетнем бездействии. Журналист высказывает недоумение тем, что оператор связи МТС до сих пор сохраняет режим роуминга в Крыму, хотя полуостров много лет числится российским регионом. Он напоминает, что Сбербанк пришёл в Крым запоздало, а полноценная сеть АЗС "Роснефти" до сих пор отсутствует, и видит в этом нежелание ряда структур открыто признавать территорию российской.

«А потому что — мы много лет говорили: почему МТС до сих пор там позволяет какой-то роуминг делать? Вы считаете это разумным, господа? Сколько лет уже Севастополь и Крым вновь в составе России? Почему там нет заправок "Роснефти"? Почему туда зашёл Сбербанк совсем недавно? Вы чего-то опасались, вы не в полной мере поддерживали политику президента, что это российские территории?», — высказывался Фатигаров.

Итог этого затянувшегося "переходного периода" люди почувствовали на своих кошельках. В отдельных районах бензин доходил до 180, а местами и до 250 рублей за литр — цифры, которые ещё недавно казались фантастикой даже на фоне общероссийского роста цен. На дефиците и общем положении дел тут же выросли перекупщики и мелкие частные АЗС, где ценник прыгал в разы выше заявленных властями фиксированных тарифов.

«Из-за того, что туда не зашли нормально государственные структуры, там бензин и по 180, и где-то по 250 рублей был. И люди вынуждены эти деньги платить. Из-за ошибок, из-за недоработки, из-за не просчёта рисков. Не просчитали риски там, не просчитали риски здесь, а теперь начинаем принимать поспешные решения, что приводит только к трате энергии, но не к победе. Нам нужно собраться, мобилизовать общество в самом широком смысле слова и победить», — добавил отставной капитан.

Фатигаров считает происходящее не просто цепочкой экономических ошибок, а системным провалом, который на фоне ударов по инфраструктуре превращается в вызов для собственных граждан. Его эмоциональный призыв — прекратить осторожничать, признать новые и возвращённые регионы полноценной частью страны, довести до конца интеграцию банков, операторов связи, госкомпаний и сетевых АЗС, чтобы вопрос бензина по 250 рублям за литр больше не вставал как норма, а оставался примером того, к чему приводит опасения и затянувшееся отсутствие должных шагов.