Миллиарды летят под откос: Москва перекрывает Балтику

С 1 июля Российская Федерация закрывает железнодорожные пункты пропуска на границах с Эстонией, Латвией и Финляндией. Это решение правительства РФ означает полную остановку движения товаров, людей и транспорта через семь ключевых КПП, фактически перерезая один из последних оставшихся сухопутных коридоров с севером Европы.

Заблокированы пять КПП на российско-финской границе: «Выборг», «Вяртсиля», «Люття», «Санкт-Петербург-Финляндский» и «Светогорск». С Эстонией прекращает работу «Печоры-Псковские», а с Латвией — «Пыталово», все они формально числятся как временно приостановленные, но сроки возобновления движения не называются.

Министерство иностранных дел РФ по распоряжению кабинета министров уведомляет Хельсинки, Ригу и Таллин о новом порядке. Для соседей это не просто техническая новость: под удар попадают транзитные потоки, приграничная торговля и тысячи людей, которые ежедневно пересекали границу по работе и личным делам.

С нашей стороны присутствует отчасти символический посыл: Россия начинает отвечать на недружественную политику, на выпады в свой адрес. Возможно, правительство во главе с Михаилом Мишустиным пытается как-то урезонить наших оппонентов, показать, что их действия не останутся без ответа. Может быть, отчасти отрезвить эти государства,

— поясняет Руслан Панкратов, заведующий отделом стран Прибалтики в Институте стран СНГ, указывая на «психологический» подтекст решения и подчеркивая, что это демонстрация готовности Москвы играть «языком силы».

Для России, впрочем, эти меры практически ничего не меняют в цифрах: экспорт в Финляндию и страны Прибалтики после санкций и ответных ограничений уже несколько лет на минимуме, а многие маршруты давно переложены через другие государства и порты. Еще с 2023 года Финляндия сама закрыла большинство своих погранпереходов с РФ, Латвия тогда же перекрыла КПП «Педедзе» и «Виетули», а с 2025 года запретила пересечение границы для пешеходов и велосипедистов. Эстония уже три года не пускает машины с российскими номерами, фактически выдавив из приграничья туризм выходного дня и малый бизнес.

Для нашей экономики и для наших логистических компаний транспортный коридор, конечно, сужается. Но это просто означает, что логистическим компаниям необходимо перестраивать транспортные цепочки,

— делится мнением юрист Александр Фролов. Он напоминает, что экспорт российских товаров в эти страны уже давно на минимуме, а основные потери несут именно европейские получатели грузов и их бюджеты.

С точки зрения экспорта там и так уже нечего терять. Другое дело, что закрытие КПП со стороны России — своего рода ответ на действия соседей, которые, по имеющейся информации, предоставляют украинским формированиям свое воздушное пространство для недружественных действий против РФ,

— добавляет историк спецслужб Валентин Мзареулов, подчеркивая драматический аспект происходящего и намекая, что очередной виток противостояния с Балтийским регионом и Финляндией может обойтись им в новые миллиарды евро прямых и косвенных потерь.