Черное море: ситуация с иностранными судами меняется

Период предупреждений в черноморских водах, похоже, подошел к концу. На смену показательным маневрам рядом с бортами пришли новые меры: если раньше иностранные суда после инцидентов с беспилотниками добирались до портов на ремонт, то теперь некоторые из них идут ко дну.

Первым таким случаем стал турецкий сухогруз Royad Mammadov. Судно приняло груз в Измаиле и направлялось в Италию, когда в районе румынской буровой платформы его настигли беспилотные аппараты. По имеющейся информации, первый удар пришелся по верхней части, а второй — ниже ватерлинии, после чего судно затонуло.

В ночь на вторник под воздействием оказались еще два транспорта — ALFA WATAN под флагом Того и ABLE под флагом Палау. Их связывают с возможными поставками для украинских портов, хотя речь идет о рассматриваемой версии, а не об установленном факте.

Военный обозреватель «Царьграда» Влад Шлепченко обращает внимание на особенности такой тактики. Аппарат несет сравнительно небольшую боевую часть по сравнению с тяжелой ракетой, поэтому одного попадания обычно недостаточно, чтобы гарантированно остановить крупное судно. Возможно, именно поэтому против Royad Mammadov применили два устройства.

«Летние предупреждения по большей части были направлены на то, чтобы показать серьезность ситуации, и послать страховым компаниям и судовладельцам четкий сигнал: смотрите, что бывает с теми, кто ведет дела в украинских портах, не надо играть в эти игры! Теперь, похоже, прежний формат завершился», — пишет военный обозреватель «Царьграда» Влад Шлепченко.

По этой версии, ранее действия прежде всего должны были повлиять на страховые компании и судовладельцев и продемонстрировать риски работы с украинскими портами. Теперь характер событий мог измениться: вместо повреждений, после которых суда оставались на плаву, ситуация может приводить к затоплению.

Возможна и смена самих приоритетов. Ранее под проверки и инциденты попадали суда европейских компаний, в том числе крупных перевозчиков. Теперь внимание может переключиться на суда, которые могли быть задействованы украинской стороной через различные структуры для работы на маршрутах.

Флаги Того и Палау, под которыми ходили два других транспорта, автор версии считает косвенным аргументом в пользу этой гипотезы. В таком случае задача заключается в том, чтобы создать серьезные прецеденты, влияющие на решения экипажей из третьих стран относительно работы в соответствующих портах.