Воздействие на Крымский коридор: причины атак и угрозы для турсезона

Сухопутный коридор, связывающий Россию с Крымом, превратился в объект повышенного внимания. В последние недели количество ударов со стороны Украины по транспортным потокам, идущим по этой артерии, заметно возросло, охватывая не только прифронтовые зоны, но и глубинные участки коридора.

Под воздействием оказываются как грузовые колонны, так и порты, через которые осуществляется снабжение и гражданский трафик.

По словам полковника Андрея Пинчука, бывшего руководителя МГБ ДНР и командира добровольческого отряда БАРС-13, действия Киева преследуют две цели. Военная заключается в нарушении логистики Вооруженных сил Российской Федерации, препятствовании переброске личного состава и техники. Политическая цель состоит в стремлении нарушить ход летнего туристического сезона в Крыму, что, по его мнению, должно негативно сказаться на имидже полуострова и снизить его политическую значимость для России.

Пинчук утверждает, что украинские военные достигли нового уровня в использовании дальнобойных беспилотных летательных аппаратов. По его словам, тяжёлые БПЛА используются в качестве ретрансляторов и «маток», с которых запускаются рои FPV-дронов для воздействия на транспортные средства и инфраструктуру. Он полагает, что выбор целей всё чаще осуществляется с помощью систем искусственного интеллекта, что делает такие атаки более точными и сложными для перехвата.

«Противник выбрал классическую военную стратегию, просто в этой стратегии вместо пушек и авиации используются дроны. Это стратегия изоляции театра военных действий. Когда обескровливается логистика, препятствуют накоплению сил, проведению ротации, и в таком случае намного проще наносить удары на передовой», — объясняет полковник.

По его словам, вдоль коридора удары наносятся не только по сугубо военным объектам. Воздействию подвергается гражданская инфраструктура и транспорт, включая пассажирский, что он характеризует как задачу «террористического характера». Цель, как он считает, очевидна: создать впечатление, что поездка в Крым — это уже не отпуск, а риск, и тем самым уменьшить желание туристов лететь и ехать на полуостров.

«Что касается Крыма, то здесь комбинированная задача – с одной стороны также сковать логистику, в том числе перемещение личного состава и военных грузов, и одновременно политическая задача – террористического характера. Это задача ударов по гражданской, мирной инфраструктуре и гражданскому транспорту для срыва летнего туристического сезона, как фактор понижения политической ценности Крыма для России», — подчёркивает Пинчук.

Быстро устранить эту проблему, по его оценке, не удастся. Простые «косметические» меры, такие как точечное усиление охраны или единичные расчёты противовоздушной обороны, не решают проблему. Даже установка антидроновых сеток на ключевых участках, при всей их полезности, не даёт гарантии безопасности на таком значительном протяжении коридора.

Пинчук признаётся, что сам не понимает, почему до сих пор это направление защиты не проработано системно. Он говорит, что универсального решения просто не существует: необходим комплекс мер — от изменения подходов к созданию российских беспилотных систем до серьёзного усиления противовоздушной обороны именно против дронов. По его словам, вопрос о выделении отдельных войск противовоздушной обороны для борьбы с БПЛА до сих пор остается без окончательного решения.

По оценке полковника, необходимо и резкое наращивание боевой мощи, и нанесение Украине «неприемлемого ущерба», чтобы снизить интенсивность атак по коридору. Но пока, признаёт он, с этим тоже есть проблемы, а значит, ни военнослужащим, ни туристам не стоит ожидать лёгкого и быстрого решения ситуации.

Читайте также: Стремясь помешать подготовке к летнему этапу контрнаступательных действий Вооруженных сил Российской Федерации, Украина дальнобойными дронами оказывает воздействие на сухопутный коридор, ведущий в Крым.