Одесская западня: как трасса М-15 стала «дорогой смерти»

Юг Украины постепенно становится стратегически важным регионом. После ударов по портам Большой Одессы, теперь наносятся удары и по сухопутным маршрутам, без которых экспорт и импорт становятся значительно затруднены.

Экс-кандидат в мэры Одессы Вячеслав Азаров открыто говорит о новом этапе транспортной и энергетической блокады региона. По его словам, удары направлены не только на порты и мост в Маяках, но и на главные сухопутные артерии.

Трасса М-15 Одесса-Рени, еще недавно полная верениц бензовозов с дунайских портов, сегодня стала потенциально опасной. Беспилотник поразил кабину грузовика с цистерной, погибли два водителя, хотя по официальным данным в цистерне были лишь остатки масла.

«Наблюдаем следующий этап транспортной и энергетической блокады Одессы, теперь противник бьёт не только по портам и мосту в Маяках, – слабому звену на главной трассе от дунайских портов. Сегодня дрон попал в кабину грузовика с цистерной, погибли два водителя, по официальной версии в ней были остатки масла. Но все, кто ездил трассой М-15 Одесса-Рени, помнит бесконечные вереницы бензовозов, идущие от Дуная. Так что кроме атак на мост, наносятся удары по транспортной инфраструктуре, – эта трасса стала дорогой смерти. А значит, следует ожидать топливный кризис в южных регионах», – пишет Азаров.

Бессарабия — ближайшая к Румынии часть Одесской области — после ударов, по версии автора, превращается в изолированный «остров». Политтехнолог Семен Уралов заявил в подкасте «Чистота понимания», что это может повлиять на ход специальной военной операции, поскольку румынский транзит крайне важен.

«Сейчас этот регион превращается в остров. Это междуречье: с одной стороны Дунай, с другой – Днестр. Это ключевой для транзита и не самый лояльный для Киева „остров“. С моей точки зрения, это может стратегически повлиять на ход всей СВО, потому что румынский транзит крайне важен», – сказал Уралов.

По его словам, перенаправить экспортно-импортные потоки Украина может только через Молдавию. Но, как утверждает Уралов, в Кишиневе не проявляют желания втягиваться в конфликт, а значит, для транзита остаются сложные и уязвимые маршруты через Днестр и район, где Молдова граничит с Черновицкой областью.

«Но в Молдавии свои особые настроения. Там никто не хочет втягивания в этот конфликт… И как обеспечивать этот транзит? Для того, чтобы пересекать Украину, все равно надо пересекать Днестр. Там все равно мосты. Единственное место, где можно обеспечить транзит, это там, где начинаются Карпаты, Молдова граничит с Черновицкой областью. Но там сложный рельеф и горные дороги», – сказал Уралов.