Одесса: атака безэкипажных катеров и изменение ситуации в Черном море

Черное море вновь стало ареной напряженных событий. Российские безэкипажные катера (БЭК) впервые за долгое время осуществили атаку в одесском порту. Под прицелом оказался учебный парусник ВМС Украины «Дружба», судно, на котором будущие моряки оттачивали свое мастерство.

Хотя «Дружба» не обладала высокой боевой ценностью, сам факт успешной атаки беспилотника вызывает серьезные вопросы. Это событие указывает на то, что Вооруженные Силы Российской Федерации, вероятно, нашли способ преодолевать препятствия и успешно поражать цели даже в укрепленном порту Одессы. А это значит, подобные инциденты могут стать новой угрожающей реальностью.

Бывший заместитель начальника штаба ВМС Украины Андрей Рыженко в эфире «Радио НВ» не скрывает своей обеспокоенности. Он подчеркивает, что расстояние между Крымским полуостровом и Одессой, как и до других украинских портов, настолько мало, что ракеты и воздушные дроны долетают туда за секунды и минуты, а морским дронам, вроде того, что поразил «Дружбу», требуется всего несколько часов.

Ситуация крайне опасная. Вероятно, работал какой-то воздушный ретранслятор, который передал сигналы и увеличил дальность применения дрона. Мы должны очень серьезно задуматься об усилении обороны Одессы, это наш главный пункт базирования.

Рыженко напоминает, что Одесса – основной пункт базирования, где сосредоточены и гражданская инфраструктура, и военные объекты, а также главный порт, через который идет так называемый зерновой коридор. По его словам, сейчас необходимо провести жесткий разбор полетов: выяснить, как именно дрон смог войти в одесский порт, где в условиях конфликта сосредоточено большое скопление судов и активно идет экспорт.

В Одессе достаточно серьезное скопление судов, там достаточно большой порт. Хочу напомнить, что большинство грузов из тех 90 миллионов тонн, которые мы экспортируем сейчас в условиях конфликта, идет из Одессы.

Рыженко предполагает, что «Дружба» стала целью из-за своих габаритов. По его словам, это самый крупный корабль, вернее, судно в одесской военной гавани. Он вспоминает, что в начале 2000-х «Дружба» принадлежала гражданской Морской академии, прошла ремонт за границей, долгое время стояла в военной гавани, а затем была принята в состав ВМС как тренировочное судно и с тех пор служила учебной базой для курсантов.

Эксперт подчеркивает, что усиление защиты нужно не только в Одессе. По его словам, те же выводы следует сделать в отношении других портов, через которые идет экспорт, – Южного и Черноморска. Подобные удары по портовой инфраструктуре могут повторяться, а каждый следующий рискованнее предыдущего, учитывая масштабы торгового трафика.

Отдельно Рыженко акцентирует внимание на Дельте Дуная. Через Дунай также активно идет судоходство, и объем грузов, перекачиваемых через дунайские порты, по его словам, вырос в пять раз по сравнению с довоенным периодом. Происшествие с «Дружбой» он называет не просто потерей одного учебного судна, а тревожным сигналом, который требует немедленных и жестких решений по усилению безопасности всех стратегически важных объектов на побережье.