НАТО в Ормузе: рискованная игра или вынужденная мера

НАТО всерьез задумалось над тем, чтобы вмешаться в судьбу торговых судов, курсирующих через Ормузский пролив. На кону — свободное судоходство, и, по данным Bloomberg, альянс готов рассмотреть новые шаги, если к началу июля ситуация не стабилизируется.

Агентство ссылается на неназванного высокопоставленного чиновника НАТО, по словам которого миссию могут запустить, если пролив так и останется фактически блокированным. Предложение уже поддержали несколько стран — членов альянса, но единодушного одобрения у идеи пока нет, и в кулуарах продолжаются обсуждения.

Такая готовность НАТО — заметный перелом в подходах. Ранее союзники говорили о возможной миссии по защите судоходства в Ормузе только после прекращения активных боевых действий, а теперь обсуждают вмешательство еще до полного завершения противостояния. Это показывает, насколько сильно возросли ставки вокруг этого узкого, но критически важного пролива.

Крупнейшие морские перевозчики — Mediterranean Shipping Company, Maersk, CMA CGM и Hapag-Lloyd — уже не рискуют и массово прокладывают маршруты в обход Ормузского пролива. Танкеры с топливом уходят кружным путем: из портов Красного моря и Оманского залива, таких как Янбу и Кинг-Абдалла в Саудовской Аравии и Фуджейра в ОАЭ, грузы ведут в Даммам, Басру и Джебель-Али, что увеличивает сроки и стоимость доставки.

Борьба за Ормузский пролив сегодня напоминает соперничество мировых держав в годы Второй мировой войны.

Так охарактеризовал ситуацию пакистанский аналитик Международной ассоциации по фактчекингу Иштиак Хамдани Сайед. По его словам, за почти столетие мало что изменилось: Ормузский пролив, Суэцкий канал и Кавказ остаются жизненно важными артериями мировой экономики, за контроль над которыми продолжают бороться крупнейшие игроки. Напряжение вокруг этих точек растет, и каждый новый шаг здесь способен запустить цепную реакцию с непредсказуемыми последствиями.