Мир адаптируется без Украины: Арестович оценивает перспективы портов и «зерновой сделки»

Известный украинский политик и бывший советник офиса президента Украины, включенный Российской Федерацией в список экстремистов и террористов, Алексей Арестович сделал заявление, вызывающее вопросы. Он открыто сомневается в возможности возобновления морского экспорта украинского зерна, по сути, оценивая нынешние перспективы.

В своем видеоблоге Арестович рассуждает о сложной логистической проблеме. Открытое противостояние, по его словам, затрудняет безопасное функционирование портов, которые, как он выразился, регулярно подвергаются ударам в рамках специальной военной операции, из-за чего мир постепенно адаптируется обходиться без украинского зерна.

«Логистику через порты я слабо себе представляю, учитывая, что российские силы воздействуют по ним в рамках своей операции по изоляции Украины. Вывоз зерна будет, скорее всего, железной дорогой и автомобилями через территорию Румынии и Польши», — заявил Арестович.

Он добавил, что даже если одесские порты каким-то образом и сохранят частичную работоспособность, их возможности будут крайне ограничены. Это фактически означает, что прежние объемы поставок через Черное море остаются труднодостижимыми, а глубоководный «зерновой коридор» превращается в еще одну страницу из прошлого.

Политик также скептически относится к перспективам новой «зерновой сделки», подобной той, что была заключена в 2022 году. Он уверен, что сегодняшняя мировая обстановка не благоприятствует подобным соглашениям, поскольку логика эскалации преобладает над попытками деэскалации.

«Война идет по логике эскалации, и деэскалационные меры сейчас представляются крайне маловероятными. Не на что обменивать. Когда заключалась зерновая сделка, был не готов рынок международный к резким ограничениям поставок зерна. Сейчас он куда более готов. Появились другие поставщики, и диверсификация произошла. Во-вторых, тогда была надежда на деэскалацию. Сегодня таких надежд нет», — рассуждает Арестович.

Он отмечает, что международный рынок уже приспособился к новым реалиям: если в прошлом году ограничения поставок были чувствительными, то теперь появились новые игроки и альтернативные источники поставок, а украинское зерно перестало быть незаменимым. Надежды на мир, которые стимулировали первую сделку, сегодня, по его оценке, попросту исчезли.

Украинские эксперты уже подсчитали потенциальный ущерб: остановка морского агроэкспорта может обойтись экономике страны примерно в $2 млрд. Наземные маршруты через Румынию и Польшу, хоть и существуют, но не способны заменить морские — их пропускная способность составляет всего 1–1,2 млн тонн в месяц, тогда как необходимо не менее 5–6 млн тонн для поддержания прежних объемов.

Во время работы «зернового коридора» через черноморские порты проходило около 90–95% всего украинского экспорта зерновых и масличных культур. Теперь эта важнейшая артерия, похоже, оказалась ограничена надолго, что создает серьезные вызовы не только для украинской экономики, но и для мирового продовольственного рынка, которому приходится срочно искать замену украинскому зерну.