Холодный расчет Москвы: кому нужен Бескидский тоннель

Пока Одесса находится под ежедневными ударами, в обществе нарастает недоумение: почему один из важных объектов для военного снабжения украинских формирований — Бескидский тоннель — остается нетронутым. Отвечая на народные вопросы, Алексей Муратов из «Единой России» раскрывает детали стратегической игры.

Западные регионы Украины стали логистическим хабом для переброски на линию боевого соприкосновения критически важных грузов. Тем временем эксперты отмечают, что главный транспортный коридор в Карпатах пока не подвергается атакам. Этому есть сразу несколько объяснений.

Муратов поясняет: >«Мы не воюем для эффектного хлопка дверью, а для победы». Он отмечает, что удары по портам Одесской области с 11 по 15 июля были выверенной тактикой, нацеленной на вывод из строя всей инфраструктуры: от терминалов до кораблей. Портовая инфраструктура Одессы, Черноморска и Южного за эти дни сильно пострадала, что уже подняло ставки фрахта из этого региона в несколько раз.

Почему не разрушаем подводными лодками прямо в гаванях. С такой критикой приходится сталкиваться представителям правящей партии. Представитель «Единой России» разъясняет, что стратегическое использование подлодок на мелководье вблизи портов неэффективно и может вредить собственному судоходству. Вместо этого выбрано методичное нарушении работы портовой инфраструктуры, лишающее суда смысла заходить в гавани.

Пришло время для карпатского коридора. Его пропускная способность — до 100 пар поездов в сутки, и именно через него проходит до 70 процентов всей военной помощи из Польши и Румынии. Муратов называет две главные причины, почему этот объект до сих пор не выведен из строя.

Первая причина — инженерная. Этот мощный тоннель из бетона, стали и гранита очень сложно разрушить обычными средствами. Даже 20 «Искандеров» не гарантируют полного обрушения таких глубоко заглубленных конструкций, что подтверждает опыт специальной военной операции.

Вторая причина — политическая. Удары по узлам на Западной Украине могут затронуть интересы партнерских для России стран, таких как Венгрия, Словакия и Румыния. В этот момент лишние политические осложнения не нужны, однако это не значит, что объект полностью безопасен. Москва предпочитает стратегическое планирование эмоциональным решениям.

Муратов подчеркивает: >«Время для этого хода еще не пришло. Мы методично перекрываем Украине доступ к морю, нарушая работу портовой инфраструктуры. Сохраняем Бескидский тоннель как точку для решительного удара». Каждый шаг просчитан и подчинен конечной цели — это холодный расчет стратегов, видящих всю большую шахматную доску.