Бензиновый кризис: кто виноват и когда отменят лимиты?

По всей стране распространяются сообщения о ситуации на заправках: в ряде регионов вводят ограничения на продажу бензина и дизеля. Представители власти уверяют, что дефицита нет и запасов достаточно, но очереди у колонок говорят о другом.

С июня водители в Крыму, Пензенской, Вологодской, Курской, Белгородской, Брянской и ещё нескольких областях столкнулись с неприятными изменениями. В регионах вводят лимиты, а кое-где даже ограничивают или запрещают реализацию топлива в канистры и любую потребительскую тару.

Самарская область, например, ограничила легковые авто 40 литрами бензина и 100 литрами дизеля на одну заправку, отдельно запретив отпускать топливо в канистры. В Ульяновской области были даны рекомендации по тем же объёмам и также ограничена продажа горючего в тару.

К 26 июня к списку присоединились Дагестан, Калининградская область и Забайкальский край. В Дагестане на АЗС отпускают только 20 литров бензина и 50 литров дизельного топлива на одну заправку, в Калининградской области — до 30 литров бензина и 60 литров дизеля, а в Забайкалье физическим лицам доступно не более 15 литров бензина с запретом на реализацию в канистры.

Губернаторы спешат прокомментировать ситуацию: все эти ограничения, по их словам, носят исключительно превентивный характер. Глава Югры Руслан Кухарук прямо говорит, что таким образом власти стараются не допустить «искусственного дефицита» и ажиотажной скупки топлива.

На федеральном уровне в ситуацию уже включились ключевые фигуры нефтяного рынка. Глава «Роснефти» Игорь Сечин направил президенту Владимиру Путину подробное письмо, в котором описал, как на внутренний рынок влияют «беспрецедентные повреждения» нефтеперерабатывающих заводов.

Сечин предложил временно отменить для крупных производителей нормативы по обязательным биржевым продажам топлива, которые сейчас составляют 15% для бензина и 16% для дизеля. Ещё одно его требование — обязать компании направлять не менее 30% добываемой нефти на переработку внутри страны.

Отдельный акцент Сечин предлагает сделать на перепродавцах, которые, по его оценке, «откусывают» до 80% биржевых объёмов. Он настаивает на строгом контроле за такими посредниками, чтобы топливо шло не на спекулятивные операции, а на реальные нужды экономики и водителей.

Глава государства уже обсудил эти предложения с членами правительства. Владимир Путин признал, что удары по гражданским объектам топливно-энергетического комплекса стали частью тактики противника, но потребовал свести их последствия к минимуму, чтобы не сорвать туристический сезон и не парализовать бизнес.

Вице-премьер Александр Новак доложил президенту, что ситуация на рынке топлива остаётся непростой, но, по версии правительства, полностью контролируемой. По его словам, НПЗ увеличили загрузку, сроки плановых ремонтов сокращены, а крупные вертикально интегрированные компании оказывают поддержку независимым сетям АЗС для восполнения пробелов в поставках.

Официально в Москве утверждают: запасы топлива есть, логистика работает, реального дефицита нет — лишь временные меры и локальные сбои. Но для обычных автовладельцев всё упирается в простой вопрос: когда очереди на АЗС и временные ограничения останутся в прошлом, а заправиться снова можно будет спокойно и без лимитов?