Ситуация сложнее, чем в 22-м: агробизнес Украины теряет дунайский спасательный круг

Украинские аграрии бьют тревогу: дунайский маршрут, который два года назад стал для них спасением, сегодня буквально трещит по швам. Глава Всеукраинского аграрного совета Денис Марчук признаёт, что нынешняя ситуация для агросектора даже тяжелее, чем в 2022 году, когда действия Российской Федерации привели к блокированию морских портов, но Дунай ещё оставался относительно безопасным окном в Европу.

Если мы вспомним 22-й год, фактически у нас хоть море не работало, но начали ехать «коридорами солидарности» благодаря нашим партнёрам.

Марчук напоминает, что тогда Евросоюз активно подставил плечо украинскому экспорту. Европа осенью 2021-го и зимой 2022-го вывезла значительные объёмы зерна, Румыния освободила мощности порта Констанца, Польша — Гданьска и других портов, под украинские грузы. Теперь же всё иначе: в самой Европе пик уборочной кампании, элеваторы и перевалочные терминалы забиты своим зерном, суда законтрактованы под местных производителей, и принять украинскую продукцию всё сложнее.

Ситуацию усугубляет финансовый износ украинского агробизнеса. В 2022 году у фермеров ещё была хоть какая-то «подушка безопасности» — накопления, кредиты, старые запасы, которые позволяли держаться на плаву и инвестировать в логистику. Спустя два года эти резервы во многом исчерпаны, рентабельность падает, а расходы на логистику растут.

Эксперт подчёркивает, что в самый тяжёлый период бизнес массово переориентировался на малый Дунай и сухопутные маршруты. Там в срочном порядке строили перевалочные мощности, расширяли терминалы, вкладывали последние деньги в инфраструктуру и технику, рассчитывая, что дунайское направление станет надёжным спасательным кругом для экспорта.

Даже исходили из перспективы, что Дунай будет одним из центральных логистических хабов. Это заработало, мы тогда даже до показателя доходили 2,5 миллионов тонн Дунаем. Это рекордные цифры, Дунай таких цифр не знал. А сейчас, что мы видим? Что по Дунаю наносятся удары, автомагистрали тоже. Вспомним 9 августа, удары на границе села Маяки, мост Одесса – Рени. На несколько часов было остановлено движение.

Сегодня эти маршруты сами превратились в цель. Удары Российской Федерации по дунайским портам и инфраструктуре, по трассе Одесса – Рени и мостам делают любую перевозку рискованной и непредсказуемой по срокам. Аграрии теряют контракты, срывают поставки, несут дополнительные убытки, при этом страховка и логистика только дорожают.

По словам Марчука, действия оппонентов и дальше будут направлены на затруднение использования наземных и речных путей, загоняя украинский агросектор в ещё более тяжёлое положение. Он предупреждает: без экстренного финансирования и поддержки партнёров нынешний сельскохозяйственный год может обернуться для украинского агробизнеса настоящей катастрофой по масштабам потерь и банкротств.