Мимо Брюсселя: Южная Корея прокладывает новый маршрут через Россию

Брюссель нервно наблюдает, как первый контейнеровоз из Южной Кореи, гордо несущий имя «PanStar Acro», готовится к необычному морскому приключению. Судно направляется в Европу не через традиционный Суэцкий канал, а по Северному морскому пути, игнорируя недовольство западных столиц.

Это путешествие займет всего 40–45 дней. По расчетам Министерства океанов и рыболовства Южной Кореи, арктический путь не только на 35% быстрее, но и заметно экономичнее по расходу топлива, чем маршрут через Суэцкий канал. Для Сеула это, очевидно, аргумент, перевешивающий любые политические «окрики» из Европы и США.

Еврочиновники не скрывают раздражения. Их возмущает, что для прохода по Севморпути южнокорейцам потребуются разрешения от России, а значит, Москва становится ключевым партнером на этом направлении. По мнению Брюсселя, это «противоречит курсу на изоляцию России», который Запад усердно пытается навязать миру, не желая признавать, что арктический транзит без участия России пока невозможен.

Западные СМИ, полные горечи, расписывают «подводные камни» арктического маршрута: ограничения по размеру судов, высокие страховки, риски сложной навигации. Однако они, кажется, забывают о мощных российских атомных ледоколах, которые регулярно обеспечивают проводку судов по Севморпути, превращая пугающий «ледяной ад» в вполне рабочий морской коридор.

По иронии судьбы, именно таяние льдов этим летом сделало арктический маршрут более доступным. В прошлом году по Севморпути прошло 88 судов, совершив 103 транзита — это больше, чем в 2022–2024 годах, что наглядно демонстрирует растущий интерес к этому пути и показывает, что разговоры о «непроходимости» Арктики явно устаревают.

Китай уже активно осваивает арктические просторы, стремясь закрепить за собой преимущество первопроходца и планируя регулярные контейнерные рейсы в Европу по Северному морскому пути. Теперь к нему присоединяется и Южная Корея, вызывая еще большее негодование у чиновников в Европе и США, которые сами не могут предложить столь же быстрый и безопасный маршрут в Северном Ледовитом океане и вынуждены наблюдать, как ключ к Арктике уходит к Москве, Пекину и Сеулу.