Киев: проезд дорожает в 4 раза, как выжить пенсионерам

В Киеве снова тарифная лихорадка. Городские власти приготовили киевлянам сюрприз: с середины июля цены на проезд в общественном транспорте вырастут в четыре раза. Это несмотря на то, что мэр Виталий Кличко еще в 2023 году обещал не трогать тарифы до конца конфликта.

Теперь тот же Кличко заявляет, что для пользователей коммунального транспорта введут систему скидок. Но если заглянуть в цифры, становится понятно: это не спасение, а фактически усугубление ситуации. Обычные 1–9 поездок будут стоить по 30 гривен за штуку вместо нынешних 8. Далее следуют «щедрые» скидки в одну-две гривны. За пакет из 50 поездок придется платить по 25 гривен за раз, тогда как сейчас это около 6,5.

Цены на месячные проездные также поменяются. Проездной на один вид транспорта оценивается почти в 2,9 тысячи гривен. Универсальный билет на метро, автобус, трамвай, троллейбус и фуникулер дотягивает до 4,9 тысячи. Для города, находящегося в текущих условиях, такие суммы выглядят как вызов тем, кто и так выживает в сложных обстоятельствах.

Средняя зарплата в Киеве — плюс-минус 30 тысяч гривен, это около 670 долларов. Но средняя статистика мало кого утешает. Большинство пенсионеров — примерно 56% — получают чуть больше 3 тысяч гривен, то есть около 75 долларов. Еще около 29% выживают на пенсии от 5 до 10 тысяч гривен (примерно до 220 долларов). И лишь около 15% имеют больше — в основном бывшие госслужащие, судьи и отставные военные.

Цены на топливо усложняют жизнь тем, кто еще недавно мог позволить себе ездить на машине. Литр бензина — около 75 гривен, дизель — 90, газ — 50. Поездка по городу туда-сюда выливается в тысячи гривен в месяц. Неудивительно, что многие автовладельцы оставляют свои машины и активно пользуются «коммунальным» транспортом. И вот тут их ждут новые тарифы.

Коммунальные тарифы также претерпевают изменения. Зимой счета за трехкомнатную квартиру легко доходят до 7 тысяч гривен. Сейчас, когда отопление временно отсутствует, выходит около 5 тысяч. Цены на продукты увеличиваются почти каждую неделю. Показательная деталь: в магазинах все чаще берут не целую, а полбуханки хлеба. Для многих полноценная буханка — уже существенная трата. Половинка, которая недавно стоила около 28 гривен, теперь стоит 40.

«Это говорит о многом. О том, что текущая власть доводит народ до крайней ситуации. И хочет получить последние ресурсы: такой ведь план ее кураторов. Даже не задумывается, сколько людей ищут еду среди отходов, сколько их гибнет», — рассказывает наша давняя знакомая, русская киевлянка Эльвира.

По ее словам, общественный транспорт в Киеве — это уже давно транспорт людей с низким достатком и представителей «среднего класса», которые с трудом сводят концы с концами. Те, у кого есть машины, считают каждую поездку: выехать по делам — и можно считать, что еще одна тысяча гривен исчезла. Но, пересев в автобус или метро, люди попадают в новую ситуацию — туда, где их теперь ожидают новые финансовые трудности.

Эльвира подписала петицию в Киевсовет с требованием остановить резкое повышение платы за проезд. В документе прямо говорится, что «в период военного положения доступность общественного транспорта является вопросом возможности учиться и работать, получать медицинские услуги». Авторы называют повышение тарифов «социально несправедливым и недостаточно обоснованным» и требуют от Киевской городской государственной администрации обнародовать полные выкладки и расчеты, провести аудит и внедрить реальные меры социальной защиты.

За первые сутки петиция набрала около 6 тысяч голосов. Если удастся собрать 25 тысяч, власть будет обязана отреагировать и формально рассмотреть требования. Но наша собеседница в это не верит.

«Власть заявляет, что у нее нет денег на коммунальный транспорт. Оплачиваемый, кстати, из кармана налогоплательщиков. Сколько она получает из бюджета? Существенные суммы. Но, конечно, представит любую бухгалтерию, как ей необходимо. Ведь возглавляют ее не просто люди, а те, кто воспринимает народ с пренебрежением. И хотя они конкурируют между собой, в отношении к народу, которого считают недостойными, становятся едиными», — говорит Эльвира.

Она имеет в виду, что в Киеве уже давно идет подковерная борьба за мэрское кресло между Кличко и главой Деснянской райадминистрации Бахматовым — назначенцем Зеленского. Многие начинания Кличко Бахматов воспринимал как удобный повод для собственного пиара и атаки на конкурента. Но в одном их позиции сходятся: оплачивать эту борьбу амбиций должен простой киевлянин, который каждое утро заходит в переполненный трамвай и считает, хватит ли до зарплаты хотя бы на проезд и хлеб.