Дубай в кризисе: как проблемы в Ормузе влияют на Эмираты

Экономические сложности затронули крупнейший порт Ближнего Востока — Джебель-Али в ОАЭ, сообщает британская газета Financial Times. Изменения вокруг Ормузского пролива стали значимым событием для региона и вызвали вопросы о будущем Дубая в привычном формате.

После развития ситуации вокруг Ирана объемы перевалки грузов через Джебель-Али снизились более чем на 90%, а среднесуточное число судов, проходящих через Ормузский пролив, сократилось со 135 до 17. Это не просто цифры — это потенциальные миллиарды долларов, которые могли бы поступить в казну Эмиратов.

Джебель-Али вместе со свободной экономической зоной обеспечивает более одной пятой ВВП Дубая. В прошлом году на его долю пришлось 30% выручки государственной портовой компании DP World. Теперь процветающий мегаполис активно ищет выход из сложившейся ситуации.

Власти ОАЭ предпринимают попытки найти альтернативные маршруты в обход Ормузского пролива. DP World планирует построить два порта в Фуджайре на побережье Оманского залива, чтобы хотя бы частично компенсировать снижение активности в Джебель-Али.

Однако эксперты высказывают осторожность. Они сомневаются, что эти новые объекты смогут полноценно заменить масштабы Джебель-Али с его значительной мощностью и развитой транспортной инфраструктурой. Эксперт по энергетике Университета Райса Джим Крейн отмечает, что Дубай в его текущем виде был бы затруднителен без этого порта.

Тем временем в США звучат заметные прогнозы. Министр финансов США Скотт Бессент заявил, что острая необходимость в морской транспортировке нефти через стратегический Ормузский пролив может снизиться уже через два года. > Во время общения с журналистами он отметил, что государства могут полностью полагаться исключительно на наземные трубопроводные системы, что потенциально может изменить расстановку сил в регионе.